Jeep Wagoneer S : le lancement sur le marché du grand SUV électrique est imminent

Le SUV électrique de 4,89 mètres de long avec une batterie de 101 kWh devrait offrir une autonomie WLTP d'environ 570 km et une vitesse de recharge élevée.

Photo: Anthony Alaniz / Motor1

Par: Stefan Leichsenring

19 Aoû 2025 à 13:54

Qu'en est-il de la Jeep Wagoneer S ? Le modèle est déjà sur le marché américain depuis 2024, mais chez nous, le SUV électrique de 4,89 mètres de long basé sur la nouvelle plateforme STLA Large se fait toujours attendre. Mais un porte-parole de Jeep vient de confirmer que le modèle sera lancé prochainement.

En réponse à une demande d'Auto Motor und Sport, le porte-parole de l'entreprise a écrit : "Notre stratégie produit actuelle pour l'Europe se concentre à cet égard sur quatre modèles clés : l'Avenger disponible dans le monde entier, la Compass en Europe et les lancements à venir de la Jeep Wagoneer S et de la Jeep Recon".

Galerie: Édition de Lancement du Jeep Wagoneer S 2024

Source: Anthony Alaniz / Motor1

La Wagoneer S a été présentée en mai 2024. Le fait que le service de presse allemand en ait fait de même était déjà à l'époque un indice clair que la voiture serait également disponible chez nous. Le communiqué de presse indiquait en outre que le modèle serait d'abord commercialisé aux États-Unis et au Canada. À l'époque, il n'était question que d'un moteur électrique qui devait fournir 600 ch (441 kW).

Or, sur le site américain de Jeep, on trouve désormais deux motorisations. Le matériel se compose apparemment toujours de deux moteurs électriques de 250 kW, mais la puissance du système est inférieure à 500 kW. Sur le modèle de base Limited, elle est de 500 chevaux SAE par défaut, soit 373 kW. Avec une augmentation de puissance, installée par connexion Over-the-Air, la puissance du système peut être augmentée à 600 ch (448 kW). La First Edition est équipée de ce pack de série.

L'alimentation électrique est toujours assurée par une batterie de 100,5 kWh, ce qui, selon InsideEVs.com, correspond à la capacité nette. La batterie est dotée d'une chimie NMC. L'autonomie selon le cycle américain EPA, très exigeant, est de 473 km. Une conversion en valeur WLTP devrait être environ 20% de plus, soit environ 570 km.

Bizarrement, selon le configurateur de Jeep, le pack a une charge de 131 ampères-heures. Cela est déconcertant, car 110,5 kWh divisés par 131 Ah donnent une tension de 767 volts. Or, selon Jeep, la batterie fonctionne au niveau de 400 volts. Il s'agit probablement d'une erreur. Notons au passage que la plateforme STLA Large supporte également 800 volts.

Selon InsideEVs.com, la puissance de charge maximale en courant continu est de 203 kW, ce qui est une valeur très élevée pour un système de 400 volts. La recharge s'effectue en seulement 23 minutes, mais sur la base d'une course de charge inhabituelle de 20 à 80%. On obtient ainsi une vitesse de charge de 100,5 kWh x 0,6/23 min = 2,6 kWh/min. C'est également beaucoup pour un système de 400 volts, même les systèmes de 800 volts ne font souvent pas mieux, comme le montre par exemple le modèle de base de l'Audi A6 e-tron, qui se situe à 2,5 kWh/min.

Caractéristiques de la transmission de la Wagoneer S (extrait du configurateur américain)

Photo : Jeep

La Wagoneer S mesure 4.886 mm de long, 1.900 mm de large et 1.646 mm de haut, l'empattement est indiqué sur la page de données américaines comme étant de 2.870 mm. Le modèle est donc aussi grand qu'un SUV Mercedes EQE ou qu'une Polestar 3. De série, le modèle roule sur des roues de 20 pouces.

Le cockpit de la version Limited avec quatre écrans

Photo : Jeep

À l'intérieur, il y a quatre écrans, dont le moniteur d'instruments et l'écran tactile, mais aussi un écran pour le passager et un pour les réglages de la climatisation.