Les commandes explosent pour l'iX3 : la production européenne de 2026 presque épuisée

Massimiliano Di Silvestre, Président et PDG de BMW Italie, l'explique.

Photo: Tim Levin/InsideEVs

Par: Ezio Notte

19 Déc 2025 à 11:09

Le BMW iX3, premier modèle de la nouvelle génération Neue Klasse, a déjà vu la quasi-totalité de sa production européenne réservée jusqu'à fin 2026, confirmant l'intérêt pour la plateforme et l'approche technologiquement neutre du Groupe BMW.

Pour expliquer la situation, Massimiliano Di Silvestre, Président et Directeur Général de BMW Italie, a déclaré lors du Sustainability Dinner 2025 :

“Le portefeuille de commandes que nous avons recueilli a largement dépassé nos attentes. Si nous considérons seulement l'Europe, je peux vous dire que les commandes couvrent presque toute la production de 2026."

Production européenne et usine de Debrecen

L'iX3 sera produit dans la nouvelle usine BMW de Debrecen, en Hongrie, qui a atteint une phase cruciale : l'assemblage des premiers véhicules d'essai a commencé, comme le montrent les photos officielles diffusées par la marque.

L'usine BMW de Debrecen, la première conçue dans le métavers

Il s'agit d'une ligne de production particulière, développée grâce à une planification virtuelle détaillée et à la collaboration entre le personnel local et les experts du réseau de production mondial de BMW. L'usine hongroise est la première à ouvrir la voie à la nouvelle ère de la production basée sur la plateforme Neue Klasse.

La construction de l'usine a débuté en juin 2022 et, dès le début de 2023, BMW a intégré des modèles virtuels de ses établissements dans un métavers industriel basé sur la plateforme Omniverse, réalisant des simulations tridimensionnelles pour optimiser la production et la logistique.

Neue Klasse : nouveaux standards technologiques et durables

Selon Di Silvestre, l'iX3 représente le début de la Neue Klasse, destinée à établir de nouveaux standards en termes de performances, d'interface numérique et de durabilité. Le véhicule intègre des principes de circularité et de réduction de l'impact environnemental sur l'ensemble de la chaîne de valeur, utilisant des matériaux secondaires pour environ un tiers de sa construction. Di Silvestre a ensuite rappelé l'approche technologiquement neutre de la marque :

“Notre approche technologiquement neutre continue de se révéler gagnante et nous permet d'offrir toujours des réponses concrètes aux besoins des clients à travers toutes les technologies disponibles : moteurs essence et diesel de plus en plus efficaces, hybrides rechargeables, électriques et à partir de 2028 également hydrogène."