Le nouveau moteur essence record de Renault

Un nouveau moteur essence à l’efficacité record vient d’être dévoilé, avec la promesse de parcourir plus de 30 km/l. Il s’agit du nouveau groupe motopropulseur hybride Horse H12 Concept, développé par Horse Powertrain et Repsol pour les prochaines voitures des groupes Renault et Geely.

Autre point intéressant, au-delà de la consommation record annoncée à moins de 3,3 l/100 km et de l’intégration de l’hybridation dans la boîte automatique, ce moteur Horse H12 Concept peut fonctionner avec une essence 100% renouvelable. Entrons un peu plus dans le détail de cette nouvelle unité qui entend faire évoluer le monde des moteurs essence.

1.2 trois cylindres, mais avec transmission hybride

La base est le 1.2 trois cylindres HR12, déjà présent sous les capots des Dacia Duster et Dacia Bigster, dans les deux cas en version mild hybrid de 140 ch, mais aussi sur la nouvelle Renault Clio en variante essence de 115 ch.

Une série d’optimisations de la combustion et de réduction des frottements internes a permis au moteur Horse H12 Concept, conçu en Espagne, d’atteindre un rendement thermique de 44,2% et une consommation inférieure de 40% à la moyenne des voitures européennes vendues en 2023.

À titre de comparaison, il suffit de rappeler que les 3,3 l/100 km annoncés pour ce nouveau moteur sont nettement inférieurs aux 5,0 l/100 km relevés en cycle WLTP par la Renault Clio TCe 115 équipée du 1.2 essence.

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Une voiture équipée de ce moteur attendue prochainement

Pour l’instant, l’équipe menée par les ingénieurs de Horse Technologies Division (Valladolid, Espagne) et du Repsol Technology Lab (Madrid, Espagne) a produit les deux premiers prototypes et en a validé les performances. Le premier véhicule démonstrateur devrait être présenté début 2026, première étape vers une production à l’échelle industrielle de nouveaux moteurs hybrides ultra-efficients.

Le projet de ce nouveau moteur hybride est considéré par Horse, une société détenue par Renault Group (45%), Geely (45%) et Aramco (10%), comme une contribution importante à la transition énergétique vers le zéro émission, au nom du principe de neutralité technologique et de la réduction des émissions de CO2.

Dans cette optique, l’utilisation de carburants synthétiques est déterminante, comme l’essence renouvelable de Repsol appelée Nexa 95, qui n’est pas issue du pétrole. Les composants de base de cette essence sont 100% renouvelables, comme des matières organiques, des résidus agricoles et issus du secteur forestier, ainsi que des huiles de cuisson usagées.