La police autrichienne renonce à utiliser des véhicules électriques

Le test effectué ces dernières semaines avec des voitures à batteries s'est finalement avéré peu concluant.

Photo: Ministère de l'intérieur Autriche

Par: Emmanuel Rolland

4 Mar à 15:10

Le Bundesministerium für Inneres, le ministère de l'Intérieur autrichien, a décidé d’interrompre son programme pilote de véhicules électriques au sein de la police fédérale en Autriche. Lancée début 2024, l’initiative visait à mesurer la capacité de modèles 100 % électriques à assurer des missions de patrouille et d’intervention dans des conditions réelles d’exploitation.

La flotte d’essai comptait 24 véhicules à batterie, répartis dans plusieurs régions. Parmi eux figuraient des modèles compacts et SUV Volkswagen, ID.3, et ID.4, ainsi qu’une Porsche Taycan pour les interventions autoroutières. L’objectif était d’évaluer leur autonomie, leur disponibilité opérationnelle et leur compatibilité avec les exigences spécifiques des forces de l’ordre.

Au terme de deux années d’expérimentation, le ministère estime que les résultats ne sont pas concluants pour un usage généralisé en première ligne. Les retours des unités soulignent principalement des limites d’autonomie dans le cadre de missions imprévisibles. Les interventions d’urgence, les longues périodes de surveillance avec équipements embarqués en fonctionnement ou encore les déplacements rapides sur de longues distances sollicitent fortement les batteries, réduisant la marge de sécurité énergétique.

La question de la recharge a également pesé dans la décision. Contrairement aux véhicules thermiques, rapidement opérationnels après un ravitaillement, les modèles électriques nécessitent des temps d’immobilisation incompressibles. Dans un contexte où la disponibilité immédiate constitue un impératif, ces contraintes logistiques compliquent l’organisation des patrouilles, en particulier lors de services prolongés ou en zones moins densément équipées en infrastructures de charge rapide.

Les équipements spécifiques des voitures de police – systèmes lumineux, radios, informatique embarquée – accentuent par ailleurs la consommation électrique. Leur intégration alourdit le véhicule et influe sur l’autonomie réelle, parfois éloignée des données d’homologation. Ces paramètres, combinés aux exigences d’intervention 24 heures sur 24, ont conduit les autorités à reconsidérer le périmètre d’utilisation des modèles testés.

Plutôt qu’un abandon total, le ministère a opté pour une réaffectation. Les véhicules électriques seront maintenus au sein du parc mais dédiés à des missions administratives ou à des déplacements planifiés, jugés plus compatibles avec leurs caractéristiques techniques. Les voitures thermiques conserveront ainsi un rôle central pour les interventions prioritaires.