La Maserati MC12 de 2005 est la plus rapide et la plus chère jamais produite

L’une des supercars italiennes les plus rares et emblématiques des années 2000 fait l’actualité aux États-Unis. Une Maserati MC12 de 2005 a été adjugée lors de la vente Mecum Indy 2026 pour 9,46 millions de dollars, soit, au cours actuel, l’équivalent de 8,14 millions d’euros.

L’un des 50 exemplaires routiers produits par le constructeur de Modène entre 2004 et 2005 sur la base technique de la Ferrari Enzo devient ainsi la Maserati la plus chère de tous les temps, du moins parmi celles passées en vente aux enchères. Le précédent record appartenait à une Maserati 300S Sports-Racing Spider de 1955, vendue en 2013 pour l’équivalent de 4,65 millions d’euros.

La Maserati la plus extrême jamais produite

Présentée au Salon de Genève 2004, la Maserati MC12 marquait le retour de Maserati dans l’univers des compétitions GT FIA. Sous la carrosserie en fibre de carbone se cache en effet un sophistiqué châssis monocoque en carbone et Nomex, conçu pour offrir une rigidité très élevée et un poids contenu.

Le moteur est le célèbre V12 atmosphérique de 6,0 litres Ferrari-Maserati M144A, capable de développer 630 ch et associé à la boîte robotisée Cambiocorsa à six rapports avec palettes au volant. La vitesse de pointe est annoncée à 345 km/h, un record pour une Maserati homologuée pour la route, supérieur même aux 325 km/h de la Maserati MCPura.

Le moteur 6.0 V12 atmosphérique de la Maserati MC12

Photo : Mecum Auctions

Les solutions techniques relevaient d’une véritable voiture de course adaptée à un usage routier. Le bloc en aluminium, les bielles en titane et les suspensions à double triangulation avec géométries anti-plongée et anti-cabrage figuraient parmi des composants extrêmement rares sur une voiture de série à l’époque. Le freinage Brembo, avec disques ventilés et percés, contribuait aussi à en faire l’une des Maserati les plus rapides et les plus sophistiquées jamais réalisées.

La série 2005 était plus courte

Le modèle vendu aux enchères appartient au second lot de production de 2005, composé de 25 unités légèrement raccourcies par rapport aux premières MC12 fabriquées en 2004. Cette évolution est intervenue après une mise à jour du règlement FIA imposant des contraintes dimensionnelles différentes pour les GT de compétition. Malgré cela, la MC12 a continué de dominer les courses d’endurance internationales, devenant l’une des voitures de course les plus titrées de sa catégorie.

Maserati MC12 (2005), l’intérieur

Photo : Mecum Auctions

L’exemplaire adjugé arbore la combinaison traditionnelle Bianco Fuji et Blu Victory, avec un habitacle habillé de cuir bleu et des inserts argent et gris. Il est en outre homologué EPA pour le marché américain et immatriculé dans l’État de Washington, un détail qui renforce encore son intérêt auprès des collectionneurs américains.

Aujourd’hui, elle vaut comme une œuvre d’art

Ces dernières années, la MC12 est devenue l’une des supercars italiennes les plus recherchées par les collectionneurs. Le lien direct avec la Ferrari Enzo, la production extrêmement limitée et son rôle dans le retour de Maserati en compétition ont transformé ce modèle en véritable objet d’investissement. Avec à peine 515 km au compteur, cet exemplaire conserve pratiquement intactes ses conditions d’origine, ce qui lui a permis d’atteindre ce montant record lors de l’enchère américaine Mecum du 16 mai 2026.

Maserati MC12 (2005), vue latérale

Photo : Mecum Auctions

La MC12 reste, encore aujourd’hui, l’une des expressions les plus radicales de l’automobile italienne moderne : longue, très large, bruyante et conçue sans compromis à une époque où l’électronique et l’hybridation n’avaient pas encore changé le visage des supercars.

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