Toyota GR Yaris vs MINI JCW : puissance grisante sous les 4 mètres
Défi entre des compactes ultra-puissantes et des sportives addictives, avec beaucoup de chevaux et des performances à couper le souffle. Similarités et différences
Ceux qui recherchent un maximum de puissance et de performances sportives dans une voiture de moins de quatre mètres de long n’ont, dans les vastes catalogues du millésime 2026, que deux options à considérer. Il s’agit de super-compactes 3 portes de plus de 200 ch, capables de donner le sourire au volant. Vous voyez de quels modèles il s’agit ?
Deux voitures très différentes, mais unies par leur capacité à offrir un vrai plaisir de conduite, sans trop sacrifier l’aspect pratique et le volume de coffre : la Toyota GR Yaris et la MINI John Cooper Works. Deux références de la sportivité, à moteur essence, avec un tempérament clairement orienté performance. Voici ce qui les distingue et ce qu’elles ont en commun.
Design extérieur
Commençons par l’aspect extérieur de ces deux citadines sportives 3 portes (une espèce devenue rare), riches en appendices aérodynamiques, splitter et ailerons bien visibles, sans oublier les jantes de grand diamètre et une sonorité travaillée. La Toyota GR Yaris est la seule Yaris à n’exister qu’en 3 portes : son développement pour le rallye a imposé une rigidité torsionnelle plus élevée.
Lignes tranchantes et courbes alternent dans un mélange maîtrisé, qui peut séduire les amateurs de voitures de compétition, le tout pour une longueur de 3,99 m, une largeur généreuse de 1,80 m (notamment grâce aux ailes élargies) et une hauteur de 1,45 m. L’empattement de 2,56 m, long au regard du gabarit, se traduit par des roues repoussées aux quatre coins pour maximiser réactivité et tenue de route. Les jantes alliage de 18" reçoivent des pneus en 225/40 R18 et, en option ou sur les versions les plus équipées, elles peuvent aussi être forgées.
Toyota GR Yaris
MINI John Cooper Works
La MINI John Cooper Works, souvent appelée MINI JCW, affiche de son côté le style tout en rondeurs qui la caractérise depuis sa renaissance en 2001, mais actualisé et affiné par une série d’éléments modernes qui entretiennent son caractère. En pratique, par rapport au modèle originel, la silhouette très verticale des montants avant et de l’ensemble du pavillon a été conservée.
Côté gabarit, la MINI, même en version JCW, est plus courte et plus étroite que la japonaise : 3,87 m de long et 1,74 m de large, tandis que la hauteur est identique, à 1,45 m. L’empattement est plus réduit, à 2,49 m. De série, elle reçoit des jantes alliage de 17" et des pneus 215/45 R17 91 Y XL, mais en option il est possible de passer aux 18" avec des pneus 215/40 R 18 89 Y XL
| Modèle | Longueur | Largeur | Hauteur | Empattement |
| Toyota GR Yaris |
3,99 m |
1,80 m |
1,45 m |
2,56 m |
| MINI John Cooper Works | 3,87 m | 1,74 m |
1,45 m |
2,49 m |
Intérieur et aspects pratiques
La plus petite des sportives Toyota propose un habitacle sensiblement différent des autres Yaris, à commencer par ses deux longues portières, qui facilitent aussi l’accès à la banquette arrière deux places (elle est homologuée 4 places). La planche de bord est plus anguleuse, l’instrumentation numérique sur écran de 12,3" est spécifique, tout comme les nombreuses commandes au volant. L’ambiance est noire, avec des sièges sport en cuir et Ultrasuede siglés GR. L’écran tactile central d’infodivertissement n’est pas très grand, 8".
Toyota GR Yaris, l’intérieur
MINI John Cooper Works
Ici, tout évoque la course et le rallye : planche de bord et assises placées bas, mais aussi la position du levier de la boîte manuelle (automatique sur la Morizo RR) et celle du frein à main, qui peut également être de type vertical « racing ». Le coffre est assez limité, en partie à cause des organes de la transmission intégrale, avec un volume minimal de 174 litres.
Toyota GR Yaris, le coffre de 174 litres
MINI John Cooper Works, le coffre de 210 litres
La MINI John Cooper Works, comme les autres MINI, se distingue par une planche de bord minimaliste et très orientée design, marquée par l’absence d’un véritable combiné d’instruments derrière le volant, remplacé par un grand écran central rond de 9,4" de diamètre. Sur cet écran tactile moderne et agréable se retrouvent toutes les informations utiles et les commandes principales.
En capacité de chargement, la MINI JCW fait mieux que sa rivale japonaise, avec un volume modulable de 210 à 725 litres. Elle aussi est homologuée 4 places.
| Modèle | Combiné d’instrumentation | Infodivertissement | Coffre |
| Toyota GR Yaris | 12,3" | 8" | 174/n.d. litres |
| MINI John Cooper Works | n.d. | 9,4" | 210/725 litres |
Moteurs et performances
En matière de motorisation, la Toyota GR Yaris fait figure d’exception : son 1.6 trois cylindres turbo essence de 280 ch (l’un des plus puissants dans ce format) est associé à la transmission intégrale 4WD GR FOUR. De série, la boîte est une manuelle à 6 rapports avec fonction de talon-pointe automatique au rétrogradage, mais la version Morizo RR adopte la boîte automatique DAT-8 à 8 rapports avec convertisseur, développée spécifiquement pour cette petite bombe Toyota. À la vitesse maximale de 230 km/h s’ajoute un 0 à 100 km/h réalisé en 5,2 s.
Toyota GR Yaris
MINI John Cooper Works
La MINI John Cooper Works s’appuie sur un schéma plus classique : un 2.0 quatre cylindres turbo essence de 231 ch et la traction avant. La boîte manuelle n’est plus proposée depuis la génération précédente arrêtée en 2024 : elle laisse place à une boîte automatique à double embrayage à 7 rapports avec palettes au volant. Vitesse maximale de 250 km/h et 0 à 100 km/h en 6,1 s.
| Essence | |
| Toyota GR Yaris | 1.6 turbo trois cylindres, 280 ch |
| MINI John Cooper Works | 2.0 turbo quatre cylindres, 231 ch |
Prix
La Toyota GR Yaris est proposée en entrée de gamme avec la finition Circuit, affichée à 53 000 euros. L’équipement de série comprend notamment les jantes alliage de 18", les phares LED, le toit en fibre de carbone, les vitres arrière surteintées, la climatisation automatique bi-zone, le système multimédia Toyota Smart Connect+, les sièges avant et le volant chauffants, ainsi que les aides à la conduite du Toyota Safety Sense. Les autres finitions, de plus en plus spécialisées, sont l’Aero Performance à 59 000 euros, l’Ogier 9X à 75 000 euros et la Morizo RR à 85 000 euros.
La MINI John Cooper Works est proposée en une seule finition, avec un prix de base de 40 206 euros, auquel s’ajoutent diverses options. De série, on retrouve des jantes alliage noires de 17", la calandre avec encadrement noir, des étriers de frein rouges, les sièges sport JCW, la climatisation automatique bi-zone, le système audio Hi-Fi Harman/Kardon, les sièges avant et le volant chauffants (selon équipement) et l’affichage tête haute. En ajoutant les jantes alliage 18" bicolores optionnelles, des teintes de carrosserie autres que Melting Silver III, le pack XL et le toit panoramique en verre ouvrant, il est possible de se rapprocher de 45 000 euros au catalogue.
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