Comment l'entreprise chinoise CATL réduit la hauteur des sportives électriques

Les batteries sont l’élément qui pèse le plus sur le prix et le design des voitures électriques. Plus elles sont volumineuses, plus elles obligent les constructeurs à rehausser le plancher de l’habitacle et, par conséquent, la carrosserie… ainsi que les tarifs. C’est pourquoi les ingénieurs de CATL ont mis au point une solution qui promet de réduire la hauteur des packs afin de favoriser l’arrivée de modèles plus bas et plus sportifs.

D’après les médias chinois, le fabricant a obtenu un brevet qui modifie la structure interne des cellules. L’intervention concerne la zone proche des bornes électriques, où une section aminci a été créée afin de replier les connexions internes de manière plus compacte.

L’objectif est de réduire l’encombrement en hauteur sans compromettre la sécurité du système.

Plus de liberté pour le design et l’habitabilité

L’un des principaux problèmes des voitures électriques sportives tient justement à l’épaisseur du pack batterie. Pour conserver une silhouette basse et élancée, les designers sont souvent contraints de rogner sur l’espace à bord, ou de revoir la position des sièges.

La nouvelle architecture de CATL supprimerait ce compromis, en permettant de concevoir des véhicules à la garde au sol plus faible sans dégrader le confort ni l’habitabilité.

Selon l’entreprise, la solution jouerait aussi un rôle de protection mécanique, en évitant que les composants internes n’entrent en contact avec l’enveloppe métallique de la cellule lors de vibrations ou de sollicitations particulièrement importantes.

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Une R&D menée à un rythme soutenu

Ce projet s’inscrit dans le programme d’investissements en recherche et développement mené par CATL. En 2025, le groupe a consacré plus de 22 milliards de yuans (environ 2,8 milliards d’euros) à l’innovation technologique.

Une stratégie appuyée par des résultats économiques solides. Au premier trimestre 2026, le bénéfice net de l’entreprise a atteint 20,7 milliards de yuans, tandis qu’en mai CATL a installé plus de 33 GWh de batteries sur le marché chinois, confirmant sa position de leader avec une part supérieure à 46 %.

En attendant les batteries à l’état solide, le géant chinois continue donc d’améliorer les technologies actuelles, en cherchant à les rendre plus efficientes, plus sûres et plus faciles à intégrer dans les voitures de demain.