Dacia Spring (2025) à l'essai : Que vaut la version restylée ?

Depuis son lancement, la Dacia Spring s'est imposé comme une entrée de gamme sereine et extrêmement abordable vers la mobilité électrique. Avec son dernier restylage, Dacia cherche à aller plus loin en améliorant non seulement l'apparence, mais aussi la technologie de cette petite voiture électrique.

Mais quel est réellement l'ampleur de ce progrès ? Une comparaison directe entre le nouveau Dacia Spring 65 Extreme et un Spring 45 Essential de deux ans, issu d'une flotte privée, doit déterminer si la mise à niveau en vaut la peine.

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Source: InsideEVs

À première vue, les différences sont indéniables. Tandis que l'ancienne Spring 45, avec ses roues en acier de 14 pouces et son design simple, incarne le principe « carré, pratique, bien », la nouvelle Dacia Spring 65 Extreme affiche une allure bien plus confiante. La face avant a été entièrement repensée, avec des phares en forme de Y plus aiguisés, rappelant le grand frère Duster. Des accents cuivrés et un look moderne le distinguent clairement du charme pragmatique de son prédécesseur.

Cette modernisation se poursuit à l'intérieur. Le cockpit de l'ancien Spring 45 est un hommage au minimalisme : beaucoup de plastique rigide, pas d'écrans centraux et une simple radio. En revanche, le nouveau Spring 65 Extreme présente un tout nouvel agencement de la planche de bord. Un tableau de bord numérique de 7 pouces et un écran tactile central de 10 pouces modernisent l'infodivertissement.

Habitacle du Dacia Spring 65 Extreme (2025)

Poste de conduite du Dacia Spring 45 Essential (2023)

Photos Par : InsideEVs

Bien que le plastique reste dominant, l'ambiance est plus réfléchie et fonctionnelle, ce qui est souligné par des détails astucieux comme le système d'accessoires "YouClip". L'espace reste typique de sa catégorie : spacieux à l'avant, plutôt adapté aux enfants à l'arrière.

La plus grande différence perceptible se révèle cependant lors de la conduite. La Spring 45, avec son moteur de 33 kW (44 ch) et 125 Nm de couple, est clairement conçue pour la ville. Elle se fond bien dans le trafic urbain, mais en dehors des zones urbaines, il manque de dynamisme. L'accélération de 0 à 100 km/h prend 19,1 secondes. Ici, le Spring 65 Extreme, avec son moteur de 48 kW (65 ch), joue dans une autre catégorie.

Dacia Spring 65 Extreme (2025)

Photos Par : InsideEVs

Dacia Spring 45 Essential (2023)

Bien que son couple nominal soit plus faible, avec 113 Nm, la puissance supérieure permet un sprint à 100 km/h en seulement 13,7 secondes. Cela le rend sensiblement plus agile et sûr, notamment lors des insertions et des dépassements. En termes de batterie et d'autonomie, les deux modèles sont très proches sur le papier. Tous deux utilisent une batterie d'une capacité nette de 26,8 kWh. 

Le progrès crucial de ce restylage est l'option de recharge rapide DC de 30 kW. Tandis que l'ancien Spring ne peut se recharger qu'à 3,7 kW sur une borne AC, l'option DC du nouveau modèle permet de recharger la batterie de 20 à 80 % en environ 45 minutes. Cela le rend nettement plus flexible et adapté pour des trajets occasionnels plus longs.

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