Porsche Boxster Concept
Dans une situation financière compliquée, Porsche présente en 1993, au Salon de Detroit, le Boxster, la contraction de boxer et roadster. L'accueil fut si favorable que la direction de la marque intervient dans le développement du design du modèle de série en ordonnant aux équipes de construire le modèle de série quasiment en l’état.
L'arrivée du flat-six refroidi par eau
Demandez à un possesseur de Porsche 911 (993) ce qu'il pense d'une 911 (996), et vous verrez qu'il n'en pense pas que du bien. La principale raison ? Peut-être le style pour certain, mais surtout le passage d'un flat-six refroidi par air à un moteur refroidi par eau sur la 996. Mais on a tendance à oublier que c'est le Boxster qui fut le premier modèle de la marque à être doté, de série, d’un six cylindres à plat refroidi par eau.
La standardisation des pièces
Aussi étonnant que cela puisse paraître, avant le Boxster, la standardisation n'était pas monnaie-courante chez Porsche. De ce fait, les coûts de développement de certains modèles devenaient faramineux.
Aujourd'hui, une telle politique est impensable pour n'importe quelle marque. Chez Porsche, le concept de standardisation des pièces entre les différentes gammes est arrivé avec le Boxster, dont de nombreux éléments étaient communs avec la 996 sortie en 1998.
Porsche Boxster (986)
C'est lui, le premier Porsche Boxster, qui a débuté sa commercialisation en 1996. Le modèle de base démarre avec un flat-six 2,5 litres de 204 chevaux. Tout au long de sa carrière, il aura eu le droit à de multiples améliorations, notamment un réalésage à 2,7 litres en 1999 pour une puissance de 220 chevaux, puis 228 chevaux. Quant au Boxster S, il bénéficiera d’un six cylindres de 3,2 litres délivrant 252 chevaux, puis 260 chevaux.
Porsche Boxster (987)
Comment rendre encore le Boxster plus attractif ? En se rapprochant de la 911 évidemment ! En 2004, Porsche présente la génération 987. Un modèle qui se rapproche donc de la 911 puisqu’il peut être doté, en option, du système PASM, des freins en céramique PCCB et du pack Sport Chrono.
Porsche Boxster Spyder (987)
En 2010, Porsche présente pour la première fois le Boxster Spyder, un modèle doté d’un flat-six de 3,4 litres de cylindrée de 320 chevaux qui fait écho à la 550 Spyder. Depuis, la série perdure puisque le Spyder fut aussi décliné sur la génération 981 et 982, toujours avec un flat-six atmosphérique.
Porsche Boxster GTS (981)
La gamme GTS est plutôt récente du côté de chez Porsche. Elle l'est encore plus pour le Boxster, puisque le premier modèle estampillé GTS a été présenté en avril 2014, avec un flat-six qui offre une puissance de 330 chevaux. Ce modèle était en quelque sorte, comme tous les modèles GTS, le parfait compromis entre sportivité exacerbée et confort.
Porsche 718 Boxster (982)
Dans le paragraphe d'introduction, nous vous parlions de déception. Voici sans doute la plus importante des 25 ans du Boxster : l'arrivée du quatre cylindres à plat pour la génération 982. La gamme se compose alors d’un bloc de 2,0 litres délivrant 300 chevaux et d’un autre de 2,5 litres développant 350 chevaux. Ensuite, la variante GTS adopte le même quatre cylindres 2,5 litres, mais avec 365 chevaux.
Porsche 718 Boxster GTS 4.0 (982)
À l'arrivée de la génération 982 et du quatre cylindres pour les versions de base, les S et les GTS, certains clients ont regretté l'absence du mythique flat-six sous le capot du petit roadster allemand. Face à la demande, Porsche a dévoilé une version GTS 4.0, avec un flat-six atmosphérique, pour redonner un peu d'envergure à la gamme et retrouver des chiffres de vente plus satisfaisants.
Porsche Boxster Edition 25 ans (982)
Dérivé du modèle GTS 4.0, cette série limitée à 1250 exemplaires est présentée au début de l'année 2021 par Porsche. Comme son nom l'indique, elle célèbre le quart de siècle du modèle, avec des éléments esthétiques spécifiques et quelques échos au concept-car présenté en 1993. Techniquement, la mécanique reste la même qu'un GTS 4.0, avec un flat-six atmosphérique 4,0 litres de 400 chevaux.
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