Suzuki eVitara aux rayons X : l'analyse d'InsideEVs
Le constructeur d'Hamamatsu fait ses débuts dans la mobilité zéro émission avec un modèle rationnel et sensé.
Pour son entrée dans le domaine de la mobilité zéro émission, le constructeur d'Hamamatsu a judicieusement choisi un modèle à fort potentiel pour ses débuts dans le secteur. Un SUV compact et rationnel, dans le respect des valeurs de la marque, qui, même dans le choix du nom, souligne la volonté d'inscrire l'ADN de la marque dans l'avenir.
Mesdames et Messieurs, voici la Suzuki eVitara, une voiture dérivée du concept-car eVX présenté en 2023 et conçue en interne pour servir de base à un certain nombre de voitures électriques de la marque Toyota (avec laquelle Suzuki entretient une collaboration qui voit les deux constructeurs travailler ensemble sur plusieurs fronts).
Suzuki eVitara : plateforme et dimensions
La Suzuki eVitara est construite sur une toute nouvelle plateforme appelée Heartect-e, conçue spécifiquement pour les modèles 100% électriques. À première vue, d'après le nom, elle devrait dériver de la Heartect déjà adoptée par d'autres modèles thermiques et hybrides de la marque, mais les changements par rapport à celle-ci sont vraiment évidents. Il présente des porte-à-faux réduits et une série de modifications pour accueillir la batterie et protéger toute la partie haute tension.
La Suzuki e Vitara est dérivée du concept eVX de 2023.
La voiture mesure 4,28 mètres de long (par rapport au Vitara que nous connaissons, elle gagne environ 10 centimètres), 1,8 mètre de large et 1,64 mètre de haut. Son empattement est de 2,7 mètres et sa garde au sol de 18 cm. Quant au poids, il varie entre 1 702 et 1 899 kg selon les versions.
- Longueur : 4,28 mètres
- Largeur : 1,80 mètre
- Hauteur : 1,64 mètre
- Empattement : 2,70 mètres
- Poids : 1 702 kg
Suzuki eVitara : de l'espace à bord
La nouvelle Suzuki eVitara a des formes carrées et des proportions régulières. Par rapport aux dimensions extérieures, il promet donc une bonne habitabilité. Le Vitara thermique gère déjà efficacement les centimètres disponibles, mais celui-ci devrait profiter de la présence d'une motorisation électrique pour offrir plus d'espace aux occupants.
Suzuki e Vitara (2025) : détails de l'intérieur
Les détails du compartiment à bagages n'ont pas encore été dévoilés. Si l'on considère que le Vitara actuel dispose d'un compartiment arrière de 362 litres avec les sièges arrière relevés, on peut imaginer qu'il sera d'au moins 400 litres. De même que l'on attend de savoir si la voiture disposera d'un compartiment supplémentaire sous le capot avant (frunk).
- Coffre : n.d.
- Coffre : n.d.
Suzuki eVitara : logiciel
La Suzuki eVitara arrivera fin 2025. Pour l'instant, surtour l'extérieur a été dévoilé, mais lors de la présentation, quelques détails de l'intérieur ont pu être devinés. La voiture sera équipée d'un double écran frontal rassemblé dans un grand panneau.
Le système d'infodivertissement sera commandé par l'écran tactile situé au centre du tableau de bord, où l'on peut également voir une série de boutons physiques qui devraient rendre l'accès à certaines parties du menu plus intuitif et plus rapide. La voiture bénéficiera de mises à jour over-the-air, mais elles ne devraient concerner que la partie divertissement.
Suzuki eVitara : batterie et autonomie
Suzuki a publié des informations intéressantes concernant les groupes motopropulseurs avec lesquels la voiture sera commercialisée en Europe. Tout d'abord, il y aura le choix entre deux types de batteries, 49 et 61 kWh, toutes deux équipées de cellules au lithium-fer-phosphate. Avec le plus petit accumulateur, la voiture sera proposée en version traction avant avec 144 ch et 189 Nm de couple.
Avec le plus grand accumulateur, il sera possible de choisir entre l'eVitara à traction avant, avec 174 ch et 300 Nm, et l'eVitara à quatre roues motrices avec un second moteur situé à l'arrière, d'une puissance totale de 188 ch. Ce type de transmission intégrale, qui n'adopte pas d'arbre de transmission pour le 4x4, a été baptisé AllGrip-e et offre différents modes de conduite.
L'entreprise n'a encore rien dit sur la gamme des différents modèles, probablement dans l'attente de l'annonce des valeurs homologuées selon la norme WLTP en vigueur ici.
La Suzuki e Vitara sera également équipée de la transmission intégrale AllGrip-e.
Suzuki eVitara : recharge
Tout comme l'autonomie, la puissance de recharge n'a pas été révélée. Il est certain que la voiture sera compatible avec le courant alternatif et le courant continu et, d'après les données techniques, elle devrait pouvoir passer de 10 % à 80 % en 30 minutes environ.
Ce que l'on sait déjà, en revanche, c'est que l'eVitara sera dotée d'un système de freinage régénératif réglable à différents niveaux et qu'elle disposera également d'un mode de conduite "à une pédale".
Suzuki eVitara : prix
Les prix restent également dans l'ombre. La voiture, qui sera produite en Inde, dans l'usine de Suzuki Motor dans l'État du Gujarat, devrait toutefois être proposée à un prix particulièrement attractif.
On pense que la version d'attaque pourrait être proposée à un prix inférieur à 30 000 euros, mais on attend des informations officielles à ce sujet.
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