Polestar, la division sportive de Volvo, s'est émancipée pour devenir une marque de véhicules électrifiés, mais le nom sera également encore associé aux préparations plus puissantes et nerveuses du constructeur suédois, sous la bannière Polestar Engineered. La première Volvo à porter ce badge sera la nouvelle berline S60, présentée en juin.
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Polestar continue de travailler pour moderniser Volvo et améliorer ses productions, puisque l'ancien préparateur devenu constructeur avec la sortie de la Polestar 1 a mis au point un logiciel qui va améliorer le fonctionnement de la transmission intégrale des modèles. Tous les nouveaux modèles 4x4 en seront désormais équipés, à savoir le XC40 ainsi que les séries 60 et 90.
Le logiciel permet une distribution plus efficace du couple aux roues arrière, ce qui permettra de rendre la gestion de la transmission intégrale plus précise. La stabilité des voitures en sera revue à la hausse, et avec elle la sécurité, mais aussi le plaisir de conduire grâce à un meilleur dynamisme de la transmission. Cette fonction sera activée par la sélection du mode Dynamic ou par la désactivation de l'antipatinage.
C'est une amélioration d'un système déjà bien présent, le "Active on Demand", qui permet à tous les modèles à quatre roues motrices de la marque de transférer instantanément le couple vers les roues arrière afin d'optimiser le couple développé par l'ensemble du véhicule. Volvo dispose de plus de 20 ans d'expérience dans le domaine des transmissions intégrales et l'a démocratisé dans sa gamme depuis l'apparition du premier SUV, le XC90 de première génération, en 2002.
La transmission intégrale Volvo en action avec notre essai du XC60 !
