Concept oublié - Hyundai HCD-I, HCD-II et HCD-III
Hyundai avait des idées plein la tête, mais ces concepts n'ont jamais débouché.
Modèle : Hyundai HCD-I
Présentation : Salon de Detroit en 1992
Caractéristiques : Deux sièges, une carrosserie façon targa, un moteur 2,0 litres de 150 ch et quatre roues motrices.
Pourquoi nous souvenons-nous de ce concept ?
Avant de pouvoir présenter des modèles séduisants comme la dernière i30 et sa déclinaison N, Hyundai est passé par différents stades que nous voulions découvrir.
En 1990, le centre de style Hyundai/Kia a dessiné ce concept, le HCD-I, qui avait la particularité d'avoir une carrosserie de type targa, un moteur 2,0 litres de 150 ch ainsi qu'une transmission intégrale.
Équipée de deux airbags, d’un système antipatinage et d’équipements de sécurité tels que l’ABS, la voiture était assez agressive et élégante. Avec ses ailes gonflées et ses porte-à-faux courts, le HCD-I a belle allure et rappelle les speedsters de l'époque.
Nous avons d'autres concepts à vous montrer
Modèle : Hyundai HCD-II Epoch
Présentation : Salon de Detroit en 1993
Caractéristiques : Lecteur cassette, deux places à l'avant et une à l'arrière, moteur 2,0 litres de 150 ch
Pourquoi souvenons-nous de ce concept ?
Juste un an après le concept HCD-I, le centre de design californien a présenté ce coupé qui partage la même plateforme que le concept précédent. Ce coupé avait quatre roues motrices, un ABS, le TCS, des freins à disques, ainsi qu'un système audio haut de gamme, une climatisation automatique et un téléphone.
Modèle : Hyundai HCD-III
Présentation : Salon de Detroit en 1995
Caractéristiques : Une suspension réglable, un système de navigation et un moteur 2,0 litres de 240 ch ainsi qu'une transmission manuelle à 5 vitesses
Pourquoi souvenons-nous de ce concept ?
Après trois années de R&D, Hyundai a présenté ce concept au salon de Detroit. Ce nouveau projet était plus puissant que jamais, et pouvait rouler sur n'importe quel type de terrain, ou presque.
Outre la suspension réglable en hauteur, le Hyundai HCD-III avait un système de navigation, ce qui était très moderne pour les véhicules de cette époque.
Le moteur de 2,0 litres était chargé d'animer ce véhicule, et grâce à une suralimentation, ce bloc pouvait délivrer jusqu'à 240 ch. Ce modèle avait une transmission à cinq rapports, et contrairement à ses prédécesseurs, il pouvait embarquer jusqu'à quatre personnes.
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