BMW, Cagiva, Honda, KTM et Yamaha ont connu le succès au Dakar, transformant les prototypes en succès commerciaux

1979. Thierry Sabine ne le sait pas encore, mais il commence à bousculer le monde de la moto. Il a commencé à amener les motards les plus intrépides à se mesurer sur les dunes du désert africain avec des motos qui sont devenues un mythe.

Il y a plus de 40 ans, il n'existait pas de d'accessoires technologiques comme aujourd'hui : pas de GPS mais une carte en papier, aucun contrôle d'assistance à la conduite autre que celui de ses propres capacités et un fort esprit de survie et de respect de soi ont conduit les motards de cette époque à terminer la course.

Qui sait ce que Sabine penserait de toute la technologie disponible aujourd'hui alors qu'à son époque, on pouvait tout au plus compter sur un châssis dédié à ce type de compétition, tenant compte des contraintes, de la distance et, peut-être, du confort du pilote.

De Paris à Dakar, de la réalité ultra urbanisée et chic aux endroits les plus sauvages, une aventure que seuls ceux qui l'ont vécue peuvent décrire.

Nous n'avons pu que suivre et admirer les exploits de ces courageux et talentueux pilotes, sur des motos qui sont devenues partie intégrante du mythe de la moto et qui conservent toujours le même charme. Et les exploits en compétition n'ont fait que renforcer leur côte de popularité. 

Le Dakar a donné naissance à plusieurs modèles de série, pour célébrer la participation et les victoires ou, plus simplement, pour exploiter le mythe du Dakar afin d'influencer l'esprit des clients.

Voici cinq modèles issus de l'expérience des constructeurs en rallye raid et particulièrement au Dakar, modèles qui ont été les précurseurs des motos d'aventure d'aujourd'hui, bien mieux équipées.

  1. Yamaha XTZ750 Super Ténéré
  2. Cagiva Elefant
  3. Honda Africa Twin
  4. KTM 990 Adventure Dakar Edition
  5. BMW F 650 GS Dakar