Karma est une marque assez confidentielle en Europe, mais elle est toutefois bien connue des aficionados d'automobile, car, au départ, ce constructeur se nommait Fisker. Fisker, qui a ensuite pris le nom de l'un de ses modèles, la Karma. Aujourd'hui, la firme californienne refait parler d'elle en dévoilant la GS-6, une voiture déjà plus ou moins connue puisqu'elle a servi de prototype pour une technologie de pile à combustible sans hydrogène.
Mais aujourd'hui, il n'est pas question de ça, puisque c'est une vraie gamme commercialisée que nous présente Karma. La Karma GS-6 tout d'abord, est équipée d'une mécanique électrique à prolongateur d'autonomie, avec notamment le bloc trois cylindres 1,5 litre turbo de la BMW i8 associé à un pack batterie de 28 kWh, qui alimentent les deux moteurs électriques du véhicule.
Au total, la puissance annoncée est assez intéressante avec 543 chevaux et 745 Nm de couple. Karma annonce une autonomie en tout électrique d'environ 130 kilomètres. Trois modes de conduite permettront de profiter pleinement des performances de la voiture : le mode "Stealth" alimenté uniquement par la batterie, le mode "Sustain" pour lequel le générateur seul alimente le véhicule, et le mode "Sport" qui fonctionnera avec l'énergie de la batterie et celle du générateur.
Si vous vous souvenez de la Fisker Kamar, la Karma GS-6 reprend globalement à peu près tout de son aînée, jusqu'à son design. Il en va de même pour le groupe motopropulseur cité un peu pus haut, la Fisker Karma possédait elle aussi un moteur essence qui jouait le rôle de prolongateur d'autonomie pour une batterie au lithium, à ceci près qu'il s'agissait d'un quatre cylindres 2,0 litres turbo.
La Karma GS-6 sera proposée en trois finitions, à savoir "Standard", "Luxury" et "Sport", avec de nouvelles couleurs ("Saguaro Green" et "Imperial Copper"), aux côtés de jantes de 21 pouces Cascade Silver (de série) et d'inserts en placages bois, fibre de carbone et cuir. Il y aura également une version plus "véloce", à savoir la GS-6S qui bénéficiera de jantes de 22 pouces, d'un système de freinage Brembo et d'un différentiel autobloquant.
Il y aura également une variante 100 % électrique baptisée GSe-6 qui rejoindra prochainement les deux versions précitées. Elle sera proposée avec deux batteries de 85 et 105 kWh, au choix, qui alimenteront deux moteurs électriques placés au niveau de l'essieu arrière. Aux États-Unis, la GS-6 débute à partir de 79'900 dollars, soit environ 65'700 euros. Sa commercialisation devrait intervenir également sur le Vieux Continent d'ici les mois à venir, à un prix de départ proche de 80'000 euros.
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Galerie: Karma GS-6 et GSe-6