Lorsque Toyota et Lexus ont présenté leur stratégie d'électrification fin 2021, le groupe japonais a confirmé que le successeur de la Lexus LFA sera 100 % électrique. Le concept qui le précède est l'Electrified Sport, une voiture que nous avons pu apercevoir au Festival of Speed de Goodwood cette année.

Bien qu'il soit encore trop tôt pour parler des spécifications techniques, nous savons d'ores et déjà que l'autonomie devrait avoisiner les 700 km, tandis que le 0 à 100 km/h pourrait descendre sous les deux secondes, comme une certaine Tesla Roadster. Le magazine Top Gear, à l'occasion d'une interview du président de Lexus, Koji Sato, est toutefois parvenu à obtenir quelques informations supplémentaires concernant cette énigmatique supercar à venir. 

Et l'information est pour le moins étonnante, puisque la Lexus LFA pourrait avoir le droit à une boîte manuelle. Cette boîte de vitesses manuelle serait en réalité simulée par un logiciel spécial, qui pourrait limiter artificiellement la puissance du moteur électrique pour induire des changements de vitesse et ainsi la "débloquer".

Lexus voiture de sport électrique
Lexus Electrified Sport Concept

C'est une approche différente de celle choisie par Ford qui, pour la Mustang Lithium EV dévoilée au SEMA 2019, a présenté une véritable boîte manuelle à six vitesses Getrag MT82 avec un différentiel Torsen capable d'envoyer la puissance uniquement au niveau de l'essieu arrière.

La solution envisagée par Lexus n'est toutefois pas encore actée : cette "fausse" boîte manuelle n'est qu'une expérimentation pour le moment, tandis que Koji Sato n'a toujours pas souhaité donner de date de lancement. Cependant, le dirigeant de la marque japonaise a partagé d'autres informations intéressantes.

L'héritière de la Lexus LFA disposera d'une direction à commande électrique, comme tous les modèles Lexus électriques, et il a également déclaré qu'un système de vectorisation du couple était également prévu. La fibre de carbone sera utilisée "si nécessaire" et les batteries ne seront pas nécessairement toutes placées sous le plancher, car Toyota a la liberté de les conditionner comme il le souhaite, en concevant ses propres batteries en interne.

Lorsque le concept-car a été dévoilé, Lexus avait fait allusion à une batterie à l'état solide, mais Koji Sato a déclaré à nos confrères de Top Gear que cette technologie devait encore évoluer avant de pouvoir se démocratiser sur nos modèles électriques à venir.

Galerie: Lexus - La voiture de sport électrique

Source: Lexus

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