Quels changements pour la future saison de Formule E ?

Peu de championnats de sport automobile peuvent se targuer de posséder le précieux sésame octroyé par la Fédération Internationale de l'Automobile, à savoir le grade de championnat du monde. Preuve de son importance aussi bien maintenant que dans le futur, la Formule E possède bel et bien cet atout hors norme.

Après le sacre de Mercedes et de Stoffel Vandoorne en 2022, la Formule E va procéder à un nouveau grand changement dans son ensemble avec une nouvelle génération de monoplaces électriques, la Gen3 et également, son lot de changements d'écuries, de circuits et de pilotes.

Avant le grand lancement de la prochaine saison prévu le 14 janvier prochain à Mexico, que faut-il savoir sur la saison 2023 en championnat du monde de Formule E ?

Une popularité grandissante

La présence en masse de certains constructeurs de renom est toujours une sublime vitrine pour un championnat automobile et également une preuve de la réussite sportive et médiatique de celui-ci. L'exemple est parlant avec la Formule 1, le Championnat du monde d'endurance WEC ou encore, la Formule E. Bien entendu, le départ d'Audi est une lourde perte pour le championnat en tant qu'écurie dans le passé et motoriste jusqu'en 2022, mais le maintien de Porsche est, à l'inverse, un grand point positif.

Logiquement, la Formule E ne peut, pour le moment, prétendre à la même popularité que la Formule 1 avec un aspect médiatique catapulté à son paroxysme ces derniers mois grâce notamment, à des partenariats notoires auprès de certaines écuries comme Red Bull et Mercedes ou également, une stratégie commerciale rondement menée par les propriétaires actuels de la marque F1.

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Cependant, l'implantation de ce qui représente le futur du sport automobile sur de nombreux continents auprès de millions de fans potentiels grâce à des pilotes talentueux est à mettre en avant dans la quête de développement de la Formule E. Elle va entamer en 2023, sa neuvième saison, avec une troisième génération de monoplaces.

Arrivée de la Gen3

Le design était aussi inattendu que clivant. L'un n'allant généralement pas sans l'autre ! Toujours est-il que la Gen3 se veut encore plus efficace d'un point de vue énergétique avec cette saison, 40% de l'énergie utilisée durant la course provenant du freinage régénératif.

Pour la première fois dans l'histoire de ces monoplaces électriques, il y aura respectivement un groupe motopropulseur à l'avant et à l'arrière, faisant de cette nouvelle génération de monoplace, une basée sur un principe de transmission intégrale avec une capacité de régénération abyssale de 600 kW, soit une évolution plus que doublée en comparaison avec la seconde génération.

Les techniciens comprendront la raison avec l'argument tout juste cité, mais il s'agira également et logiquement, de la première monoplace électrique sans freins hydrauliques. Les performances pures sont elles, indécentes, avec un groupe délivrant 350 kW de puissance, une vitesse de pointe estimée à 320 km/h et surtout, un rapport poids/puissance à faire pâlir les moins enjoués par cette discipline de sport automobile.

Changements notables de pilotes

Suite au départ de l'écurie Mercedes EQ, rachetée par l'entité électrique de McLaren, le champion en titre Stoffel Vandoorne s'en va former un duo de choix chez Dragon Racing avec un ancien champion en titre, le Français Jean-Éric Vergne.

Il faudra également suivre d'un œil avisé André Lotterer qui s'en va tenter l'aventure américaine chez l'iconique écurie Andretti. Il y retrouvera tout de même quelques habitudes comme un moteur Porsche !

Circuits fortement attendus

Il n'est pas fréquent de voir ces courses prendre part sur des circuits traditionnels et non urbains. La course prévue sur le circuit de Mexico City est donc toujours un grand moment et cette saison, elle marquera pour une grande première, l'inauguration de la saison.

Légende : ePrix attendu à Sao Paulo

Après une demande rejetée pour la saison 2018, le Brésil - grande terre de sport automobile - va enfin obtenir son ePrix avec l'arrivée de ces monoplaces attendues sur le circuit urbain de São Paulo le 25 mars 2023.