Ford a gagné de l'argent au premier trimestre 2024. Dans ses résultats du premier trimestre rapportés le 24 avril, l'entreprise a indiqué un bénéfice net de 1,3 milliard de dollars. Cette somme représente une somme d'argent considérable, mais elle aurait été bien plus élevée si les véhicules électriques de Ford n'avaient pas connu de difficultés. En effet, la division Model e (qui comprend tous les véhicules électriques de Ford) a perdu autant que l'ensemble de l'entreprise a gagné. Selon Bloomberg, Ford perd aujourd'hui 100 000 dollars sur chaque véhicule électrique vendu.

Paradoxalement, les ventes de VE de Ford ont augmenté de 86 % au cours des trois premiers mois de l'année. Mais il s'agit toujours d'une petite partie du portefeuille de Ford, avec un total de seulement 20 223 ventes pour la Mach-E, la F-150 Lightning et l'E-Transit combinées.

Galerie: Ford Mustang Mach-E Rally

En comparaison, la quasi-totalité des véhicules Ford à moteur à combustion ont dépassé les ventes de l'ensemble de la gamme Model e. Seuls la Mustang, le Ranger, la Série E et le Transit Connect sont passés sous ce seuil. La Mustang Mach - le véhicule électrique le plus vendu de Ford - a enregistré 9 589 ventes sur la période. À titre de comparaison, la série F s'est vendue à 152 943 exemplaires. Il faut dire que les acheteurs américains adorent les pick-up.

Il n'est donc pas surprenant que Ford Pro, la division commerciale de l'entreprise, ait plus que compensé les pertes du modèle E. Grâce aux fortes ventes de pick-up Super Duty, elle a enregistré un gain de 3 milliards de dollars au cours du premier trimestre de l'année. Ford Blue, le groupe de vente au détail des modèles à combustion et hybrides, a également enregistré un chiffre d'affaires positif de 900 millions de dollars.

Contacté par Motor1, Ford n'a pas pu être joint dans l'immédiat pour un commentaire. Nous ne manquerons pas de mettre à jour cet article dès que nous aurons des nouvelles.

L'électrique a-t-il toujours le vent en poupe ? 

Ford a déjà ralenti la production de modèles électriques en réponse à la baisse de la demande de VE. Bloomberg rapporte que l'entreprise réduit ses commandes auprès des fournisseurs de batteries et cherche d'autres moyens de compenser les pertes financières de son groupe Model e.

Les changements dans le paysage des VE ne sont pas seulement un problème pour Ford. Stellantis a récemment déclaré qu'elle était disposée à construire des versions à combustion des VE si la demande est là. Mercedes-Benz a exprimé des doutes quant à ses ambitions électriques. Et General Motors a des difficultés avec sa plateforme Ultium.