Mazda crée un nouveau moteur à essence : le Skyactiv-Z

Les nouvelles financières ont toujours tendance à être ennuyeuses. Mais de temps en temps, un constructeur automobile y glisse une pépite. C'est le cas du dernier document de Mazda sur ses résultats au cours du dernier trimestre. Dans cet amalgame de chiffres ennuyeux, on trouve une nouvelle concernant un moteur à essence dont nous n'avions jamais entendu parler auparavant : Il s'agit du Skyactiv-Z.

Il est appelé à remplacer à la fois le Skyactiv-G et le Skyactiv-X. Si le premier est très répandu, le second, avec sa technologie d'allumage par compression à charge homogène (HCCI), ne s'est jamais vraiment imposé. Mazda a l'intention d'abandonner ces deux moteurs et de les remplacer par le Skyactiv-Z, un autre moteur à quatre cylindres. Les enseignements tirés du développement aideront la société Zoom-Zoom à améliorer les moteurs six cylindres de plus grande taille en rendant les six cylindres en ligne plus propres.

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Étant donné que les premières voitures équipées de ce moteur ne sortiront pas avant 2027, Mazda reste discret pour l'instant. Elle précise toutefois que le quatre cylindres utilisera la méthode de combustion lambda pour « atteindre un rendement thermique élevé en réalisant une combustion super pauvre sur une large plage allant de bas à haut régime, afin de dévoiler d'excellentes performances environnementales et de conduite ».

Lambda (« λ » en alphabet grec) représente le rapport d'équivalence air-carburant. Lorsque λ = 1,0, la quantité d'air est parfaitement équilibrée avec le carburant pendant le processus de combustion. Dans ce cas, le rendement est optimisé, ce qui permet de réduire les émissions. En bref, cela signifie que tout le carburant est brûlé, ce qui minimise les polluants nocifs.

Mazda a l'intention d'utiliser le Skyactiv-Z dans un premier temps sur les voitures vendues en Europe et aux États-Unis. Les ingénieurs travaillent d'arrache-pied pour rendre le moteur à quatre pistons conforme aux normes Euro 7 et aux normes Tier 4 de l'EPA.

Par ailleurs, la marque japonaise a l'intention de rationaliser son offre de moteurs en se concentrant sur un nombre réduit de groupes motopropulseurs. En ce qui concerne le moteur rotatif, Mazda « progresse en douceur » après avoir réintégré l'équipe dédiée en février : « Le développement de la conformité des émissions pour le moteur rotatif est un véritable défi, mais nous progressons bien.

Fin mai, Mazda, Toyota et Subaru ont tenu une conférence commune pour annoncer de nouveaux moteurs à combustion. Toyota a déjà détaillé ses nouvelles unités quatre cylindres ultra-efficaces, tandis que Subaru a récemment parlé de la nouvelle configuration hybride frugale de la Crosstrek.

Et maintenant, un peu de spéculation. Puisque la prochaine MX-5 aura toujours un moteur à combustion (même si le Skyactiv-G a disparu), cela pourrait signifier que la cinquième génération de Miata sera propulsée par un moteur Skyactiv-Z. Il reste à voir si une forme ou une autre de ce moteur sera utilisée pour la prochaine génération de Miata. Reste à savoir si une forme d'électrification sera intégrée. Espérons qu'elle sera minimale afin de ne pas alourdir le poids de l'agile roadster.