Ford va licencier 4 000 personnes en Europe

Il n'y a pas si longtemps, Ford en Europe était un succès, le constructeur américain fabricant de superbes voitures très appréciées des conducteurs du Vieux Continent. Mais depuis quelques temps, ce dernier a décidé d'arrêter la production d'un certain nombre de ces voitures, comme la Mondeo et la Fiesta, pour se concentrer sur les crossovers et les véhicules électriques.

Un pari qui s'est avéré ne pas été payant puisque Ford a annoncé aujourd'hui la suppression de 4 000 emplois en Europe, principalement au Royaume-Uni et en Allemagne, ce qui représente environ 14 % de ses effectifs. Les licenciements seront terminés d'ici à 2027. Dans un communiqué de presse, Ford a déclaré :

"la santé des activités de Ford dans le secteur des véhicules de tourisme en Europe, où la société a subi des pertes importantes ces dernières années et où le passage de l'industrie aux véhicules électrifiés et à la nouvelle concurrence a été très perturbant, est particulièrement préoccupante."

Ford Mondeo Break Hybride 

Ford Fiesta ST

Il est vrai que les constructeurs automobiles en Europe sont confrontés à d'importants vents contraires, avec des réglementations strictes en matière d'émissions pour les voitures à combustion interne, l'incertitude réglementaire, une demande moins forte que prévue pour les véhicules électriques et l'essor perturbateur des importations chinoises. Mais il est également vrai que Ford a simplement mis fin à la production de modèles populaires.

Selon Reuters, alors que les ventes de voitures neuves ont baissé de 6,1 % en Europe jusqu'en septembre, les ventes de Ford ont diminué de 17,9 %. Sans des piliers comme la Fiesta, et bientôt la Focus, Ford va inévitablement souffrir.

Ford Focus Édition ST (2024)

Pourtant, Ford n'hésite pas à rejeter la faute sur d'autres, du moins publiquement. Comme il le souligne dans son communiqué de presse, le directeur financier de l'entreprise, John Lawler, a récemment écrit une lettre au gouvernement allemand dans laquelle il déclare :

"Ce qui nous manque en Europe et en Allemagne, c'est un programme politique clair et sans équivoque pour faire progresser l'e-mobilité, tel que des investissements publics dans l'infrastructure de recharge, des incitations significatives pour aider les consommateurs à passer aux véhicules électrifiés, l'amélioration de la compétitivité des coûts pour les constructeurs et une plus grande flexibilité pour atteindre les objectifs de conformité en matière de CO2."

C'est peut-être vrai, et l'Allemagne a mis fin aux incitations à l'achat de véhicules électriques cette année, mais le déclin de Ford étant nettement supérieur à celui du reste de l'industrie, ses problèmes ne peuvent pas venir uniquement de l'extérieur.

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Ford va également réduire ses objectifs de production pour ses nouveaux VE européens, la Capri et l'Explorer, tous deux construits sur la plateforme MEB de Volkswagen. Bientôt, l'ovale bleu proposera également une version électrique du populaire crossover Puma, basé sur la Fiesta. Mais cela suffira-t-il à stopper l'hémorragie ? D'autant plus que les Européens continuent d'acheter des petites voitures à essence et diesel ?

Dans son propre intérêt, Ford doit se rendre compte qu'une grande partie de ses problèmes en Europe sont de son propre fait.