Mercedes Classe G aux rayons X : l'analyse d'InsideEVs

Il y a Mercedes électrique et Mercedes électrique. Derrière des acronymes similaires, tous composés des lettres EQ suivies du nom du modèle thermique équivalent ("EQA", "EQB", "EQE"...) se cachent des plateformes et des technologies différentes. Les petites voitures utilisent la plateforme MFA adaptée, les grandes l'EVA, une toute nouvelle plateforme conçue spécifiquement pour les vaisseaux amiraux à zéro émission.

C'est sur cette même plateforme que se trouve la Mercedes G 580 dotée de la technologie EQ, nom officiel du modèle initialement présenté sous le nom d'EQG. Il s'agit de la version exclusivement alimentée par batterie de la Classe G, le célèbre SUV tout-terrain de la marque de Stuttgart. La voiture a la tâche difficile de convaincre les fidèles des 4x4 de luxe à l'ancienne que le passage à l'électrique ne signifie pas un renoncement. Au contraire, cela ouvrira de nouvelles frontières en termes de confort et de mobilité tout-terrain.

Mercedes G électrique : plate-forme et dimensions

Nous avons déjà évoqué la plateforme. L'EVA de Mercedes est la même que celle des EQE et EQS (berlines et SUV). Le nom est l'abréviation de Electric Vehicle Architecture et a été introduit par l'EQS en 2021.

Le concept Mercedes EQG présenté en 2021

Évolutive, bien que conçue spécifiquement pour les grandes voitures, elle présente l'architecture classique d'un skateboard, avec les batteries (grandes et très grandes) au centre et les moteurs, de 2 à 4, répartis entre les deux essieux.

Concrètement, la Mercedes G 580 avec EQ-Technology a une longueur de 4,62 mètres, une largeur de 1,93 mètre et une hauteur de 1,99 mètre, avec un empattement de 2,89 mètres. Disponible dans une seule variante mécanique, il atteint un poids de 3 085 kg.

• Longueur : 4,62 mètres
• Largeur : 1,93 mètre
• Hauteur : 1,99 mètre
• Empattement : 2,89 mètres
• Poids : 3 085 kg

La Mercedes Classe G lors d'un test tout-terrain

Mercedes G électrique : espace à bord

Plus haute que large et avec des formes que l'on pourrait qualifier de carrées, la Mercedes Classe G a toujours offert beaucoup d'espace à ses occupants. Notamment parce que, même si la longueur n'est pas exagérée (un SUV Mercedes EQE mesure 4,88 mètres, un SUV EQS 5,13 mètres), grâce à des sièges assez verticaux et à un plancher plat, elle peut accueillir jusqu'à cinq personnes sans sacrifice.

En outre, la voiture dispose d'un coffre d'une capacité de 640 litres, qui passe à 1 990 litres lorsque la deuxième rangée de sièges est rabattue. Seul problème : le hayon étant rabattu vers la gauche en raison de la présence de la roue de secours extérieure, le chargement peut parfois s'avérer plus compliqué que dans une voiture normale.

Mercedes G electric : logiciel

Tous les modèles construits sur la plateforme EVA disposent du même écosystème numérique. Ils sont dotés d'un logiciel de pointe qui peut être mis à jour en temps réel, tant pour l'infodivertissement que pour le groupe motopropulseur.

Tableau de bord avec double écran pour l'instrumentation et l'infodivertissement

En ce qui concerne l'infodivertissement, la voiture dispose d'un grand panneau qui occupe une grande partie du tableau de bord et abrite deux écrans de taille égale, 12"3 chacun, dédiés respectivement à l'instrumentation et au système de divertissement MBUX avec assistant vocal avancé.

Mercedes G électrique : batterie et autonomie

La Mercedes G 580 électrique est dotée d'une énorme batterie de 116 kWh. Elle est composée de cellules produites par Sila, une entreprise américaine qui utilise des anodes dans un matériau breveté appelé Titan Silicon qui, comme vous pouvez le deviner, a une teneur élevée en silicium. Ces cellules offrent une densité énergétique supérieure de 20 % à celle des cellules conventionnelles dotées d'anodes en graphite.

La batterie alimente quatre moteurs électriques, deux placés à l'avant et deux à l'arrière, qui entraînent chacun une seule roue pour une liberté maximale dans la gestion de la répartition du couple. La voiture, qui développe une puissance de 588 ch et un couple impressionnant de 1 164 Nm, revendique une autonomie de 470 km.

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Mercedes G électrique : recharge

L'un des avantages de l'adoption de la nouvelle batterie est sa capacité de recharge. La Mercedes Classe G électrique atteint en effet une puissance de 200 kW en courant continu. Les autres voitures de la plateforme EVA ne dépassent pas 170 kW. Cela signifie qu'il faut environ 32 minutes à la voiture pour passer de 10 % à 80 %, ce qui est un temps remarquable compte tenu de la taille de l'accumulateur.

En courant alternatif, en revanche, la Classe G atteint 11 kW, grâce à la présence d'un chargeur embarqué de cette puissance.

La batterie de la Mercedes Classe G