Le nouveau concept de Chevrolet Corvette a un défaut majeur : pas de V8

La Chevrolet C8 Corvette a déjà cinq ans. Bien qu'il soit peut-être trop tôt pour rêver de la C9, il est difficile de ne pas imaginer ce qui va suivre lorsque General Motors présentera de nouveaux concepts de Corvette. Le constructeur automobile a demandé à ses studios de design avancé de développer des designs de Corvette, et celui-ci provient du nouveau bureau de GM au Royaume-Uni. C'est l'un des nombreux concepts de Corvette qui fera ses débuts cette année.

La voiture semble tout droit sortie d'un jeu vidéo, empruntant largement à l'histoire stylistique de la Corvette. Elle est dotée de portes papillon et de vitres avant et arrière divisées, évoquant la célèbre « fenêtre divisée » de la Chevrolet Corvette Sting Ray de 1963. La colonne vertébrale centrale unique est un élément structurel, avec une « vision Apex » qui dévoile une « vue panoramique de la route et des environs ».

Photos Par: Chevrolet

Le concept « Vette » est équipé de roues de 22 pouces à l'avant et de 23 pouces à l'arrière, et mesure 103,4 cm pouces de haut, 218,0 cm de large et 466,9 cm de long. À titre de comparaison, la C8 mesure 123,4 cm de haut, 217,2 cm de large (avec les rétroviseurs) et 463,0 cm de long.

Elle dispose également d'un groupe motopropulseur électrique non spécifié, ce qui n'est pas surprenant. Cela fait deux ans que Mark Reuss, président de GM, a publié sur LinkedIn que la société « proposerait à l'avenir une Corvette électrifiée et une Corvette entièrement électrique, basée sur Ultium ». La PDG de GM, Mary Barra, a également réitéré l'engagement de la société à passer à l'électrique pas plus tard que l'été dernier. Il est néanmoins déconcertant de voir une étude de conception pour la future Corvette sans aucun moteur à combustion.

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La moitié supérieure du nouveau concept présente les éléments de style classiques de la Corvette. Elle est dotée d'une lunette arrière effilée et de passages de roues familiers, le tout reposant sur une moitié inférieure très technique avec une aérodynamique intégrée conçue pour canaliser l'air sans avoir besoin d'ailes ou de spoilers.

Il y a également un soubassement sculpté, des surfaces aérodynamiques reconfigurables et des ailerons arrière déployables pour une utilisation sur piste. La fiche technique mentionne une suspension à poussoirs et un châssis « inspiré des voitures de course ».

Photo: Chevrolet

Michael Simcoe, vice-président senior de GM en charge du design mondial, a déclaré que l'entreprise souhaitait que ses équipes de design de pointe créent des objets allant au-delà des véhicules de série. Ses studios sont conçus pour « repousser les limites, défier les conventions et imaginer ce qui pourrait être ».

« Bien qu'ils collaborent au sein de notre réseau mondial de conception sur des programmes de production et de véhicules concept », a-t-il déclaré, « ces équipes sont principalement chargées d'imaginer à quoi pourrait ressembler la mobilité dans cinq, dix, voire vingt ans et de stimuler l'innovation pour GM ».

Dans cinq ans, par coïncidence, ce serait le moment idéal pour lancer le C9.