Audi e-tron GT quattro (2025) : Une nouvelle variante d'entrée de gamme

Et elle dispose de surcroît d'une plus grande autonomie.

Photo: Audi

Par: Stefan Wagner

Traduit par: Emmanuel Rolland

19 Mai 2025 à 12:43

Avec le remaniement complet de ses produits l'été dernier, Audi a également chamboulé l'offre de portefeuille de motorisations de son e-tron GT. Les fans de la très séduisante Porsche Taycan ont dû se réjouir de l'augmentation sensible de la puissance, mais la variante d'entrée de gamme e-tron GT a également été retirée du programme. Mais elle est maintenant de retour.

Pour rappel, la gamme de modèles précédente se composait de la S e-tron GT de 435 kW/591 ch, de la RS e-tron GT de 500 kW/680 ch et de la RS e-tron GT Performance de 550 kW/748 ch.

Pour mémoire également, rappelons qu'il fallait débourser au moins 126 000 euros pour s'approprier la berline sportive basée sur la plate-forme J1 d'Audi/Porsche. Ce montant est maintenant réduit de manière relativement significative à 108 900 euros avec l'arrivée de la nouvelle e-tron GT quattro avec une puissance système de 370 kW/504 ch (430 kW/585 ch avec Launch Control).

Contrairement à la Taycan, la base e-tron GT dispose également de la transmission intégrale. Comme pour tous les autres niveaux de puissance, la capacité brute de la batterie est de 105 kWh (nette : 97 kWh). Le constructeur d'Ingolstadt promet une autonomie pouvant atteindre 622 kilomètres. À titre de comparaison : jusqu'à présent, la S e-tron GT avait une longueur d'avance avec 565 à 609 kilomètres selon le cycle WLTP.

Galerie: Audi e-tron GT quattro (2025)

Source: Audi

Comparée à cette dernière, la nouvelle GT d'entrée de gamme est plus légère de 30 kilos. Audi ne révèle pas exactement comment cette valeur a été obtenue, mais souligne que la dynamique et l'efficacité en profitent. La consommation d'électricité normalisée combinée de 17,8 à 19,3 kWh est légèrement inférieure à celle de la S e-tron GT, plus puissante.

Si l'on utilise le Launch Control, l'e-tron GT quattro passe de 0 à 100 km/h en 4,0 secondes. La version d'entrée de gamme, proposée entre 2021 et 2024, développait 350 kW/476 ch (530 ch en overboost) et atteignait le 0-100 km/h en 4,1 secondes. Il s'agit donc d'une amélioration minime.

La vitesse de chargement est aussi nettement plus élevée. Comme ses frères et sœurs plus puissants, l'e-tron GT quattro peut désormais atteindre 320 kW, soit 50 de plus que la dernière fois. De plus, la pleine puissance de charge est disponible dans une fenêtre de température plus large de la batterie. Audi promet ainsi une recharge d'environ 285 kilomètres en 10 minutes.

Visuellement, il n'y a pas de différences significatives par rapport à la S e-tron GT, à l'exception bien sûr de l'absence du "S" sur le couvercle du coffre. À propos du coffre : il peut contenir jusqu'à 405 litres, auxquels s'ajoute un coffre de 77 litres.

Comme les autres modèles GT, la nouvelle e-tron GT quattro est fabriquée par Audi Sport GmbH dans les Böllinger Höfen, à Neckarsulm. Le modèle d'entrée de gamme peut être commandé dès maintenant.