L'Omoda 3 dévoile son intérieur

L'Omoda 3, le petit crossover électrique chinois présenté il y a quelques semaines au Salon de l'automobile de Shanghai, arrivera vers la fin de l'année 2025. Ce modèle est destiné à un public plus jeune, avec des dimensions compactes - 4,2 mètres de long - et un style très différent de celui de son grand frère, l'Omoda 5, inspiré - selon l'entreprise - par le monde des mecha. Pour les non-initiés, il s'agit en termes simples des robots figurant dans les mangas et les dessins animés japonais. 

Un terme qui, sur l'Omoda 3, donne naissance à des formes anguleuses et sportives, caractérisant à la fois l'extérieur et l'intérieur. C'est précisément l'habitacle du crossover chinois qui est montré pour la première fois, nous donnant un premier aperçu de son style.

Un œil sur Lamborghini 

Si les formes de la carrosserie rappellent de loin celles de l'univers Lamborghini - surtout à l'avant, entre la forme des blocs optiques et le pare-chocs - l'intérieur de l'Omoda 3 lorgne également vers l'univers de la firme de Sant'Agata Bolognese.

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Source: Omoda

Jetez un coup d'œil au bouton d'allumage situé sur le tunnel central. S'il vous rappelle celui des différentes Aventadors, Revueltos et consœurs, vous avez raison. Il s'agit d'une commande inspirée de l'aviation qui, lorsqu'on l'actionne, avant de démarrer le groupe motopropulseur électrique, une voix entame le compte à rebours "3, 2, 1, ignition, go". 

Une explosion de formes géométriques domine le cockpit de l'Omoda 3, dans lequel s'insèrent les deux écrans de l'instrumentation numérique et du système d'info-divertissement, dont nous ne connaissons ni les dimensions ni le graphisme. Cependant, en regardant le tableau de bord, qui comporte des inserts en fibre de carbone dans sa partie supérieure, il est facile d'imaginer l'intégration de toutes sortes de fonctions, y compris l'air conditionné.

En dessous, sur le tunnel central, on trouve deux plaques pour la recharge sans fil des smartphones, suivies d'une paire de porte-bouteilles et de boutons pour gérer - du moins en apparence - la transmission et les modes de conduite. Une virtualisation quasi complète des commandes. 

Les sièges avec appuis-tête intégrés ont un design sportif et le cuir noir contraste avec le bleu des ceintures de sécurité. Une combinaison de couleurs qui, selon nous, peut être modifiée lors de la configuration. 

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