La voiture de sport secrète de Volkswagen qui n'a jamais existé

Imaginez un peu. Nous sommes en 2017 et le dieselgate bat son plein. Volkswagen tente de détourner l'attention du scandale qui entoure ses voitures TDI trompeuses en matière d'émissions en lançant une flopée de concepts ID. Le showcar ID. original avait déjà été présenté un an plus tôt, suivi en 2017 par l'I.D. Crozz, premier aperçu de ce qui deviendrait l'ID.4. Mais dans les coulisses du studio de design, quelque chose de bien plus excitant prenait forme : une voiture de sport.

Des esquisses inédites révèlent une interprétation passionnante de la plateforme MEB du groupe VW. Štěpán Řehák, porte-parole de Design & Concept Cars, a récemment partagé sur LinkedIn des dessins saisissants d'une voiture de sport entièrement électrique. Conçue par Tibor Juhasz, cette voiture électrique performante vise à rendre hommage à la SP2. Non, pas la supercar Monza SP2 de Ferrari, mais le coupé sportif de Volkswagen des années 1970.

Photo : Volkswagen

Développée et construite au Brésil, la SP2 originale était basée sur la Type 3 existante afin de réduire les coûts. Elle était équipée d'un moteur arrière et de roues arrière motrices. Son successeur spirituel, bien que jamais réalisé, abandonnait le moteur refroidi par air et la boîte de vitesses manuelle à quatre rapports en faveur d'un moteur électrique, probablement monté à l'arrière, puisque toutes les voitures basées sur la MEB sont jusqu'à présent à propulsion arrière ou intégrale.

Si la SP2 originale n'a pas été dessinée par Giorgetto Giugiaro, la voiture de sport ID. s'est inspirée du légendaire designer à l'origine des premières Golf, Passat, Scirocco, Jetta et des concepts de supercar W12. Dans une publication sur LinkedIn, Tibor a partagé la vision derrière son esquisse de SP2 moderne, créée en 2017 :

"Ma proposition SP2 est née d'une pure intuition. Elle envisageait un avenir électrique alimenté par le progrès, mais profondément ancré dans les valeurs classiques. Mon objectif était clair : aller de l'avant sans perdre ce qui nous définit. L'émotion, l'énergie et la vision ont été réunies pour créer quelque chose qui résonne encore aujourd'hui.

Mais le coupé bas avec ses arches musclées n'a jamais dépassé le stade de la planche à dessin. VW avait d'autres chats à fouetter que de lancer ce qui aurait finalement été un produit de niche. L'entreprise s'est plutôt concentrée sur des véhicules électriques à grand volume tels que les ID.3, ID.4, ID.5 et ID.7. Malgré cela, elle a trouvé de la place pour jouer avec l'ID. Buzz, malheureusement, la voiture de sport a été laissée sur le carreau.

Photo : Volkswagen

Ce véhicule électrique performant sans nom n'est pas le premier concept passionnant de VW à n'avoir jamais atteint le stade de la production. Puisque nous avons évoqué le Dieselgate, certains se souviendront peut-être de la BlueSport 2009, un roadster à moteur central doté d'un TDI de 2,0 litres. Avant cela, il y avait eu l'EcoRacer 2005, un autre concept à moteur diesel. Puis il y a eu le XL Sport 2014, équipé d'un moteur V2 provenant de la Ducati Superleggera. Pourtant, tous ces moteurs font pâle figure à côté du légendaire W12.

Avec l'interdiction européenne de vendre des voitures neuves à moteur à combustion, il est trop tard pour que VW lance une nouvelle voiture de sport à moteur à combustion. Néanmoins, ce successeur spirituel de la SP2 offre une lueur d'espoir qu'un modèle de performance dédié puisse un jour se matérialiser. Wolfsburg a promis de faire passer les badges GTI et R à l'ère électrique, mais une voiture de sport autonome dans le moule de ce concept à deux portes serait encore plus excitante.

Certes, elle ne se vendrait pas comme une voiture à hayon, et encore moins comme un crossover. Mais une voiture de sport pourrait faire des merveilles pour l'image de marque de VW après des années de dégâts. Audi se prépare pour son "Moment TT 2.0", il est donc peut-être temps que le grand frère suive le mouvement ?

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