La nouvelle Bentley Continental sera "légère" et à propulsion arrière
Le 14 novembre, Bentley présentera la Continental Supersports, l'une des versions les plus extrêmes jamais conçues, avec un V8 de 640 ch.
Bentley est prête à réécrire l'histoire de la Continental avec l'arrivée de la nouvelle Supersports, qui sera dévoilée officiellement le 14 novembre. Il ne s'agira pas "seulement" d'une version hautement performante : la marque promet que ce sera la première Continental à propulsion arrière et la plus légère jamais construite.
Et une nouvelle photo teaser ravive la curiosité autour de cette variante qui renouvellera le défi à Porsche et Aston Martin (et pas seulement).
Le projet
La voiture est née sous la direction de Frank-Steffen Walliser, actuel PDG de Bentley et grand passionné de voitures de sport. Avant de rejoindre la marque britannique, Walliser a joué un rôle clé chez Porsche, où il a supervisé des projets comme la 918 Spyder et dirigé le développement des 718 et 911. Avec ces bases, le nouveau numéro un de la marque vise à se concentrer sur l'aspect le plus sportif de la marque de Crewe.
Le teaser publié sur les pages sociales de la marque montre clairement le flanc de la voiture. On y remarque la livrée "Supersports", une peinture mate et un bas de caisse particulièrement prononcé en fibre de carbone. Et justement, la fibre de carbone, ainsi que d'autres matériaux composites, présumons-nous, sera l'un des ingrédients principaux de ce modèle pour économiser des dizaines voire une centaine de kg par rapport aux autres variantes.
Un V8 pur
La nouvelle Supersports sera produite en série limitée, avec pour objectif de créer une GT à l'esprit authentiquement sportif, sans pour autant renoncer au luxe et au raffinement typiques de la marque. Par ailleurs, avec ce modèle, Bentley souhaite célébrer son centenaire du nom “Super Sports”, vu pour la première fois en 1925 et récemment sur les Continental avec moteur W12.
Selon les premières anticipations, la nouvelle Continental Supersports abandonnera le système hybride et la transmission intégrale de la GT standard, adoptant à la place un V8 biturbo de 640 ch associé exclusivement aux roues arrière. Une configuration inédite pour Bentley, pensée pour permettre une expérience de conduite plus pure et dynamique, en accord avec la philosophie des supercars traditionnelles.
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