Leapmotor 2026, toutes les nouveautés à venir

Leapmotor se prépare à l'année 2026 avec une gamme européenne en pleine évolution, construite autour de deux modèles clés du segment C.

La certitude est représentée par la nouvelle B05, une berline électrique conçue pour rivaliser directement avec la Volkswagen ID.3, la MG4 et la Renault Mégane E-Tech. En complément, une version EREV de la B10 pourrait également voir le jour, venant s'ajouter à la variante électrique déjà connue, en apportant dans le segment des SUV compacts la technologie de prolongateur d'autonomie que Leapmotor a déjà introduite avec la C10.

• Leapmotor B05
• Leapmotor B10 EREV

Leapmotor B05

La B05 est le véritable pilier de l'offensive 2026. Il s'agit d'une compacte électrique mesurant 4,43 mètres de long, 1,88 de large et 1,52 de haut, avec un empattement de 2,73 mètres qui promet un bon espace intérieur. Présentée au Salon de l'Automobile de Munich 2025, elle suit le langage de design "Tech-Nature" de la marque, avec des surfaces épurées, des volumes sculptés et des détails distinctifs comme les portes sans cadre et les jantes aérodynamiques de 19".

Leapmotor B05 au Salon de Munich 2025

Photo : Motor1 Italie

À l'intérieur, l'agencement est minimaliste et fortement digital. Le tableau de bord est dominé par l'écran central de 14,6" pour l'infodivertissement, accompagné d'une instrumentation numérique de 8,8", une solution désormais typique de la gamme Leapmotor. 

Du point de vue technique, la B05 repose sur la plateforme modulaire LEAP 3.5, avec une traction arrière et un moteur électrique unique. Deux batteries LFP sont prévues, de 56 et 67 kWh, avec une autonomie WLTP dépassant les 434 km. La recharge rapide en courant continu atteint jusqu'à 150 kW, permettant de passer de 30 à 80 % en environ 30 minutes. Le lancement européen est attendu au deuxième trimestre 2026, avec un positionnement tarifaire qui devrait se situer entre la citadine T03 et les modèles plus grands B10 et C10.

Leapmotor B10 EREV

Aux côtés de la B05, Leapmotor pourrait élargir son offre avec une B10 EREV, version à prolongateur d'autonomie du SUV compact déjà disponible en variante électrique. Dans ce cas, le moteur à essence aurait pour seule mission de générer de l'énergie pour alimenter l'unité électrique, sans connexion directe aux roues. Aucun détail officiel sur le groupe motopropulseur n'a encore été diffusé, mais la présence dans la gamme de la C10 EREV constitue une référence technique importante.

Leapmotor B10 

Photo : InsideEVs.de

La B10 électrique mesure 4,52 mètres de long, avec un empattement de 2,74 mètres et un agencement intérieur similaire à celui de la C10, avec des écrans de 14,6 et 8,8". Dans la version BEV, le moteur délivre 218 CV et 240 Nm, avec des autonomies WLTP allant jusqu'à 434 km. Une déclinaison EREV permettrait à Leapmotor de capter les clients à la recherche de plus de flexibilité lors de longs trajets, en répliquant une formule déjà expérimentée sur la C10, qui combine conduite électrique quotidienne et autonomie totale proche de 1 000 km.

Leapmotor A10

Quant aux délais d'arrivée de la Leapmotor A10, aucun détail officiel n'est encore disponible, mais il semble plus que probable que le nouveau petit SUV de la marque chinoise arrivera en Europe vers la fin de 2026. Il s'agit d'un modèle stratégique, long de 4,2 mètres et aux formes régulières, qui s'insérera dans un segment particulièrement encombré et riche en alternatives (Toyota Yaris Cross, Renault Captur et Peugeot 2008, pour ne citer que quelques exemples).

Leapmotor A10

Photo : Leapmotor

Il n'y a pas d'images de l'intérieur ni d'informations officielles sur les groupes motopropulseurs, mais nous nous attendons à des versions électriques au début de la commercialisation, suivies ensuite par des unités à autonomie étendue, c'est-à-dire avec un moteur à essence chargé de recharger les batteries. 

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