Voici qui dirigera le développement des nouvelles Lamborghini

Changement de garde au département Recherche & Développement de Lamborghini : à compter du 1er juillet 2026, Fermín Soneira prendra la responsabilité des activités techniques et du Motorsport à Sant’Agata Bolognese, en remplacement de Rouven Mohr, qui s’en va après avoir mené à bien une étape cruciale de l’histoire technologique du Taureau. Mohr rejoindra Audi en tant que Directeur technique (Chief Technical Officer).

Qui est Fermín Soneira

Né en 1972 à Gijón, en Espagne, Fermín Soneira a effectué l’ensemble de sa carrière au sein du Groupe Volkswagen. Après un master en ingénierie mécanique et en ingénierie automobile, il a débuté chez Audi au sein du service dédié au développement des systèmes de suspension et du châssis, avant de passer plus de dix ans chez Seat, où il est devenu responsable de la division châssis et ingénierie pour les modèles du constructeur espagnol.

Fermin Soneira

Photo : Lamborghini

En 2014, il revient chez Audi pour s’occuper d’abord de la stratégie produit, puis du marketing mondial, jusqu’à devenir responsable de la gamme de modèles électriques du constructeur allemand, supervisant des voitures comme les Q4 e-tron, Q6 e-tron et e-tron GT. Depuis mars 2024, il a déménagé à Shanghai en tant que directeur général du projet de coopération entre Audi et le constructeur chinois SAIC, donnant naissance à AUDI, la marque dédiée à la Chine.

Audi Q4 e-tron Sportback (2026)

Photo : Audi

L’héritage de Mohr

Comme indiqué, Soneira reprendra l’héritage de Mohr, directeur technique de Lamborghini depuis 2022 et responsable de l’électrification de la marque, pilotant le développement des différentes Revuelto, Urus SE et Temerario. Mohr a également suivi de près le département Motorsport, en supervisant le développement de la Lamborghini SC63, engagée en championnat d’endurance.

Lamborghini Revuelto

Lamborghini Temerario

Son arrivée chez Audi montre qu’à Ingolstadt, on souhaite accélérer encore sur l’électrification de la gamme, à faire progresser en parallèle de la stratégie électrique, aussi bien sur les modèles classiques que sur les versions hautes performances, comme cela a déjà été le cas avec la nouvelle RS 5 et comme attendu sur la prochaine génération de RS 6.

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