Lamborghini affirme qu’être rapide ne suffit pas pour une supercar

Pour Lamborghini, la vitesse n'est qu'une partie de l'équation d'une supercar.

Photo: Chris Rosales / Motor1

Par: Adrian Padeanu

28 Sep à 16:03

Il fut un temps où concevoir une supercar était relativement simple : la rendre incroyablement rapide, lui donner un design spectaculaire, installer un moteur exotique derrière les occupants et la vendre à prix d’or. Apparemment, cela ne suffit plus. Lamborghini estime que la vitesse pure perd de son importance, alors que même des voitures électriques très classiques rendent de plus en plus accessibles des accélérations dignes de supercars.

Lorsque des berlines familiales et des SUV dépourvus de moteur thermique peuvent passer de 0 à 100 km/h en environ trois secondes, mettre en avant le chiffre d’accélération d’une supercar n’a plus tout à fait le même impact. Interrogé par CarExpert à Milan, Paolo Racchetti, directeur de la ligne de modèles Temerario, a expliqué que la vitesse pure restait pertinente, mais qu’elle ne suffisait plus à elle seule à définir une supercar.

« La vitesse reste une composante importante de la performance, mais il est clair qu’elle est nécessaire, sans être suffisante, pour qu’une voiture puisse être qualifiée de super-sportive. Il devient plus important de se concentrer sur les capacités dynamiques de la voiture, et peut-être que le niveau de performance… sera moins déterminant à l’avenir. Ce qu’une super-sportive doit offrir, ce ne sont pas seulement l’accélération et la vitesse, mais aussi l’émotion. »

2027 Lamborghini Temerario

Photo : Chris Rosales / Motor1

Lamborghini a inventé la supercar moderne

Lamborghini connaît assurément bien le sujet des supercars, la marque ayant pratiquement inventé le segment il y a 60 ans lorsque la spectaculaire Miura a été dévoilée. Cette vision de la marque italienne permet aussi de comprendre pourquoi elle s’est montrée réticente à se lancer dans les supercars 100 % électriques. Le PDG Stephan Winkelmann a déjà confirmé que la première voiture électrique de l’entreprise avait été reportée sine die, même si son développement se poursuit.

Le futur quatrième modèle, une GT 2+2 inspirée du concept Lanzador, utilisera finalement une motorisation hybride rechargeable. Cela ne signifie pas pour autant que Lamborghini tourne le dos à l’électrification. Bien au contraire. Les Revuelto, Temerario et Urus SE sont toutes électrifiées d’une manière ou d’une autre. Mais Lamborghini ne veut manifestement pas que ses voitures se résument à de très coûteuses machines à accélérer.

La Lamborghini à trois pédales ne fera pas son retour

Si jouer la carte de l’émotion deviendra de plus en plus important dans les années à venir, le retour de la boîte manuelle n’est pas une priorité, selon Racchetti :

« Je pense qu’il y aura toujours des clients Lamborghini qui demanderont une transmission manuelle, ainsi que tout ce qui est enraciné dans notre tradition. Mais d’un autre côté, Lamborghini se définit par sa capacité à évoluer en permanence et à penser à l’avenir. Nous sommes la marque la plus innovante du segment des voitures super-sportives, et notre objectif, en ce moment, est de faire évoluer encore davantage cette nouvelle architecture. »

Même sans retour du levier de vitesses manuel, Lamborghini cherche à s’assurer que sa prochaine génération de supercars conserve un caractère spécial dans un monde où des accélérations fulgurantes deviennent de plus en plus faciles à atteindre.