Onze ans plus tard, Alfa Romeo trouve encore des moyens de moderniser la Giulia

Se bonifiant comme un bon vin, la Giulia bénéficie d'un pack Performance, partagé avec le Stelvio.

Photo: Alfa Romeo

Par: Adrian Padeanu

2 Mai à 16:23

Vous souvenez-vous quand Alfa Romeo affirmait qu’elle passerait au tout électrique d’ici 2027 ? Cet engagement envers l’EV avait été pris il y a près de cinq ans, avant que la marque italienne ne change d’avis l’an dernier. Ce retournement de situation intervient alors que la demande pour les véhicules électriques progresse plus lentement que prévu, prenant l’entreprise de court puisque les futures Giulia et Stelvio devaient être exclusivement électriques.

Au regard de cette nouvelle réalité, Alfa Romeo a repoussé l’arrivée de la nouvelle berline et du SUV afin de modifier leur plateforme pour accueillir aussi des moteurs thermiques. Le Stelvio devait initialement être renouvelé cette année, la Giulia devant suivre peu après. Toutefois, leurs lancements commerciaux ont été décalés, ce qui signifie que les modèles actuels poursuivront leur carrière jusqu’à la fin de 2027.

Plutôt que de laisser les Giulia et Stelvio actuelles vieillir sans évolution, Alfa Romeo remet à jour ces modèles basés sur la plateforme Giorgio, développés à l’époque de Sergio Marchionne. Pour le marché européen, les deux voitures proposent désormais un pack Performance incluant une suspension électronique Synaptic Dynamic Control dérivée de la Quadrifoglio.

Photo : Alfa Romeo

Cette suspension améliorée, proposée sur les Giulia et Stelvio non Quadrifoglio, utilise des valves électro-hydrauliques pour ajuster en temps réel les amortisseurs. Le système s’adapte selon le mode de conduite sélectionné, permettant d’opter pour un réglage plus ferme pour une conduite plus impliquante, ou au contraire plus souple pour un meilleur confort.

Au-delà de cette suspension sophistiquée, le pack Performance apporte quelques évolutions supplémentaires, même si aucune n’a d’impact sur les performances. La plupart des changements se remarquent à bord, avec une sellerie en cuir noir rehaussée de surpiqûres rouges contrastantes.

Ailleurs, des inserts en fibre de carbone apparaissent sur la planche de bord, les panneaux de portes et les accoudoirs, le tout souligné par des touches de rouge. Alfa Romeo complète l’ensemble avec un système audio Harman Kardon de 900 watts et un caisson de basses pour renforcer les graves.