PDG d’Alfa Romeo : "Le monde n’est pas prêt partout" pour les véhicules électriques

Les batteries sont devenues incontournables, qu’il s’agisse d’une hybride, d’une hybride rechargeable ou d’une 100 % électrique. Alfa Romeo l’a bien compris et prévoit un mix de modèles hybrides et électriques, mais la marque reconnaît elle-même que le tout-électrique n’est pas encore prêt partout.

Dans un entretien accordé à Autocar, le PDG d’Alfa Romeo, Santo Ficili, a expliqué que l’entreprise adoptait une approche mondiale pour les futures Giulia et Stelvio, en rappelant que toutes les régions n'étaient pas prêtes à basculer complètement vers l’électrique. Selon ses mots, "le monde n’est pas prêt partout". Ficili insiste plutôt sur la nécessité de répondre aux attentes des clients, là où ils se trouvent :

"Nous devons trouver un moyen de satisfaire les besoins de nos clients. Qu’est-ce que cela signifie ? Cela signifie BEV et cela signifie aussi tous les autres types de motorisations [thermiques], donc ICE, PHEV, BEV. C’est donc la direction."

Collection 2026 Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

Photo : Alfa Romeo

La stratégie d’électrification d’Alfa Romeo

Alors qu’Alfa Romeo avait initialement prévu de passer au tout-électrique, l’entreprise a depuis ajusté sa stratégie. Les prochaines générations de Giulia et de Stelvio seront désormais proposées avec des versions hybrides et des versions 100 % électriques.

Les deux modèles reposeront sur la plateforme STLA Large. Si cette architecture a été conçue à l’origine pour les véhicules électriques, elle accepte aussi plusieurs types de motorisations, dont les hybrides et les hybrides rechargeables. Ce changement a toutefois nécessité une part de réingénierie, ce qui a repoussé leur arrivée par rapport au calendrier initialement envisagé.

Sous le capot, les versions d’entrée de gamme devraient recevoir des quatre-cylindres turbo associés à une hybridation légère. Les hybrides rechargeables pourraient combiner un quatre-cylindres 1,6 litre à un moteur électrique monté sur l’essieu arrière, à l’image d’autres configurations basées sur STLA.

Les nouvelles Giulia et Stelvio devraient aussi prendre de l’embonpoint. Jusqu’ici, la Giulia se mesurait à des berlines premium de gabarit intermédiaire comme la BMW Série 3 et la Mercedes-Benz Classe C, tandis que le Stelvio affrontait des SUV tels que le BMW X3 et le Mercedes-Benz GLC.

Collection 2026 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio et Stelvio Quadrifoglio

Photo : Alfa Romeo

Et les versions Quadrifoglio ?

Les amateurs de performances peuvent se rassurer : les modèles Quadrifoglio d’Alfa Romeo ne sont pas près de disparaître. Ces variantes sportives devraient proposer des motorisations électriques et hybrides rechargeables.

Les chiffres de puissance pourraient dépasser 670 ch (environ 493 kW), et certaines rumeurs évoquent des versions proches de 1 000 ch, même si cela reste à confirmer. Une partie des technologies pourrait être partagée avec des plateformes utilisées sur des modèles comme la dernière Dodge Charger.

Les détails complets n’ont pas encore été dévoilés, mais les deux modèles sont attendus aux alentours de 2027, dans le cadre de la gamme du millésime 2028.

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