Voici le cabriolet le plus puissant jamais conçu par Lamborghini : la Fenomeno Roadster

Bien que la Revuelto soit sur le marché depuis environ trois ans, Lamborghini n’a pas encore lancé de version sans toit. En attendant que l’inévitable se produise, il existe désormais une façon de prendre le volant de la supercar électrifiée à V12 sans toit au-dessus de la tête. La nouvelle Fenomeno Roadster supprime le toit du coupé pour donner naissance à une déclinaison encore plus rare, dans le cadre de la série « few-off » de la marque.

Alors que la Fenomeno « standard », lancée l’an dernier, est limitée à 29 exemplaires, sa sœur Roadster ne sera produite qu’à 15 unités. Comme le coupé, cette machine sans toit venue de Sant’Agata Bolognese repose largement sur le modèle porte-étendard de la marque. Elle arbore une livrée majoritairement bleue en hommage à la Miura Roadster de 1968, avec des touches de rouge pour saluer la ville de Bologne.

Ce serait réducteur de la décrire comme une Revuelto affublée d’un kit carrosserie et dépourvue de toit, car l’histoire est plus complexe. Même sans toit, Lamborghini affirme que la Fenomeno Roadster est presque aussi aérodynamique que le coupé. Elle reçoit un pare-brise redessiné avec un spoiler en carbone intégré, qui canalise l’air au-dessus de l’habitacle puis vers le nouveau compartiment moteur. Ce flux d’air refroidit non seulement le V12 atmosphérique, mais aussi les freins en carbone-céramique. À l’arrière, un aileron actif et un immense diffuseur complètent le dispositif aérodynamique.

Photo : Lamborghini

Des barres antiroulis dissimulées à la vue de tous

Lamborghini a dissimulé les barres antiroulis sous des structures en carbone situées derrière les sièges, afin de préserver des lignes ultra-agressives. Partagées avec le coupé, les jantes de 21 pouces à l’avant et 22 pouces à l’arrière adoptent une finition bicolore et reçoivent des pneus Bridgestone Potenza développés spécifiquement pour la Fenomeno Roadster. Des amortisseurs à réglage manuel, dérivés de la compétition, permettent au conducteur d’ajuster la garde au sol.

Les caractéristiques techniques les plus marquantes restent globalement inchangées. Comme le coupé, le roadster n’a besoin que de 2,4 s pour atteindre 100 km/h. Il passe de 0 à 200 km/h en 6,8 s, soit seulement un dixième de seconde de plus que la version à toit fixe. À pleine vitesse, il dépasse les 340 km/h, à seulement 10 km/h de la vitesse de pointe du coupé.

Sans surprise, la chaîne de traction hybride rechargeable est reconduite sans modifications. Le V12 atmosphérique de 6,5 litres travaille avec trois moteurs électriques pour développer une puissance cumulée de 1 065 ch. De quoi permettre à la Fenomeno Roadster de revendiquer le titre de roadster Lamborghini le plus puissant de l’histoire.

Photo : Lamborghini

Étonnamment légère pour un V12 électrifié

Bien que la marque reste discrète sur le poids, on imagine qu’il est légèrement supérieur à celui du coupé en raison des renforts supplémentaires du châssis. Pour rappel, la Fenomeno standard annonce un poids à sec de 1 772 kg, ce qui est remarquable pour une supercar à V12 équipée de trois moteurs électriques et d’une batterie de 7,0 kWh.

Pour ceux qui se posent la question, la conduite en mode 100 % électrique est possible, même si le moteur thermique ne tardera évidemment pas à se réveiller. Parce qu’il s’agit d’une Lamborghini, l’hybridation rechargeable vise avant tout la performance, tout en réduisant les émissions pour répondre à des réglementations de plus en plus strictes et, surtout, maintenir le V12 en vie.

Lamborghini ne communique pas sur les tarifs, mais une estimation raisonnable laisse penser que le modèle réclame une prime considérable par rapport au prix affiché de la Revuelto 2026. La Fenomeno Roadster perpétue la tradition des « few-off » de la marque, initiée en 2007 avec la Reventón, et qui a ouvert la voie à des modèles spéciaux comme les Veneno, Centenario et Sián.

D’autres nouveautés Lamborghini sont attendues cette année. Au moins une nouvelle voiture est en préparation pour une commercialisation en 2026.

Lire aussi

Voici qui dirigera le développement des nouvelles Lamborghini

Rendu : La Lamborghini Temerario Sterrato pourrait ressembler à cela