Quelle quantité d'énergie un véhicule électrique équipé de panneaux solaires récupère-t-il ?

Une étude financée par l’UE évoque des besoins énergétiques couverts jusqu’à 80 % (sous certaines conditions).

Photo: Fraunhofer IBP

Par: Riccardo Ciriaco

27 Mai à 15:32

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Des voitures électriques qui se rechargent toutes seules ? Presque. Selon les résultats du projet européen SolarMoves, des véhicules équipés de panneaux photovoltaïques pourraient couvrir jusqu’à 55 % de leurs besoins énergétiques sur les routes d’Europe centrale, et jusqu’à 80 % dans le sud du continent.

Récapitulatif

Depuis 2024, l’organisation néerlandaise TNO, Fraunhofer ISE et des entreprises comme Sono Motors, IM Efficiency et Lightyear collaborent au projet SolarMoves (financé par l’Union Européenne) afin d’évaluer l’efficacité de l’intégration de modules photovoltaïques sur les véhicules électriques.

Pour l’expérience, les panneaux (appelés VIPV, acronyme de Vehicle-Integrated Photovoltaics, c’est-à-dire des systèmes photovoltaïques intégrés au véhicule) ont été installés sur différentes surfaces de la carrosserie : toit, capot et panneaux latéraux.

SUV avantagés

Au final, les meilleurs résultats sont obtenus sur des véhicules offrant de grandes surfaces exposées au soleil et dont les distances quotidiennes restent relativement limitées. Dans ce contexte, les SUV et crossovers apparaissent particulièrement adaptés.

L’équipe a analysé 23 catégories de véhicules, des citadines aux camions, en s’appuyant sur des données portant sur plus de 1,3 million de kilomètres parcourus.

Photos Par : Fraunhofer IBP

Photo : Fraunhofer IBP

Moins de recharges, moins d’énergie tirée du réseau

D’après Fraunhofer ISE, l’intérêt ne se limite pas au confort de devoir recharger moins souvent : il s’accompagne aussi d’une baisse de l’énergie prélevée sur le réseau électrique pour chaque kilomètre parcouru.

Les simulations du projet montrent que si tous les nouveaux véhicules immatriculés entre 2024 et 2030 étaient équipés de systèmes VIPV, la seule année 2030 pourrait voir la demande d’électricité sur le réseau européen diminuer de 15,6 TWh, soit l’équivalent de la production annuelle d’environ 2 200 éoliennes terrestres de 3 MW.

La logistique, véritable terrain de bascule

Si, sur les voitures particulières, le photovoltaïque intégré peut réduire les arrêts de recharge, les bénéfices pourraient être plus importants encore dans le transport de marchandises.

Fourgons, camions et remorques disposent de grandes surfaces exploitables et consomment beaucoup d’énergie pour la climatisation, la réfrigération et les systèmes auxiliaires. Sur les camions électriques, le VIPV pourrait augmenter l’autonomie quotidienne jusqu’à 15 %.

Et il y aurait aussi des avantages pour les véhicules diesel : utiliser le soleil pour alimenter la climatisation et le chauffage réduirait en effet la consommation de carburant.