Genesis passe à la vitesse supérieure avec la Magma GT3

Genesis profite des 24 Heures du Mans pour présenter le nouveau Magma GT3 Concept. Le constructeur expose cette étude de course en parallèle du lancement de son Hypercar GMR-001 sur l’épreuve d’endurance mythique de la Sarthe. En plus de cette voiture strictement dédiée au circuit, la marque dévoile le plus civil Magma GT Concept ainsi que deux nouvelles déclinaisons du luxueux cabriolet X Gran Convertible Concept lors de la traditionnelle parade des pilotes.

Le sportif Magma GT Concept occupe une place centrale dans l’orientation à venir de la marque. Le dessin de ce grand tourisme biplace se distingue par une face avant très basse, des ailes larges et des proportions marquées. Ce concept homologable pour la route pourrait servir de base technique et stylistique à une future voiture de course GT3. Cette hypothétique voiture de compétition s’appuierait à son tour sur le Magma GT3 Concept également exposé au Mans. Genesis entend ainsi lier étroitement le développement de ses modèles de série à l’engagement en sport automobile international.

Aérodynamique et technique au service de la piste

Le Magma GT3 Concept se calque déjà de près sur les prescriptions techniques de la catégorie GT3. Une voie large, un splitter avant très plat et de grands conduits d’air façonnent la silhouette de cette étude de course. Une dérive aérodynamique au niveau des portes canalise le flux d’air le long de la carrosserie. Un aileron arrière fixe et un diffuseur spécifique à l’arrière génèrent l’appui nécessaire en courbe. Les équipes ont également optimisé la gestion thermique et la structure arrière pour répondre aux contraintes élevées des courses d’endurance les plus exigeantes.

Le développement technique est mené en coopération avec Hyundai Motorsport. À ce stade, le projet se trouve encore dans une phase exploratoire. Les ingénieurs définissent actuellement l’architecture du véhicule et les composants adéquats. Pour Genesis, le projet GT3 constitue une option afin d’explorer d’autres catégories à l’échelle mondiale, en complément de l’engagement déjà actif en LMDh. La marque souhaite transférer directement l’expérience acquise en course vers le développement de futurs modèles hautes performances destinés à un usage quotidien sur route.

Cockpit biplace 

À bord du GT Concept, Genesis adopte une architecture de type twin-cockpit, un combiné d’instruments analogique et des commandes tactiles. La marque revendique ainsi une approche sportive, sans renoncer au luxe ni au travail artisanal. L’objectif est d’illustrer la vision d’un grand tourisme moderne selon Genesis, capable d’associer clairement performance et élégance.

En marge de la piste, le constructeur attire aussi l’attention avec deux versions évoluées du X Gran Convertible Concept. Ces modèles de luxe découvrables reprennent l’architecture de la berline G90 et se rapprochent visuellement de la gamme Magma en pleine expansion. Les deux interprétations misent sur des contrastes de couleurs et de matériaux. La variante en teinte « Liquid Titanium » fait directement écho aux activités de Genesis Magma Racing en compétition, tandis que la seconde, habillée du coloris plus élégant « Midnight Teal », incarne une esthétique plus sobre.

L’Europe reste au cœur de la stratégie

En parallèle de sa présence en sport automobile, Genesis poursuit son expansion en Europe. La France, l’Italie, les Pays-Bas et l’Espagne figurent déjà sur la liste, tandis que d’autres marchés comme l’Autriche, le Danemark, la Pologne et le Portugal sont en préparation. Le Mans devient ainsi non seulement un circuit, mais aussi une scène pour la prochaine étape de croissance.

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