220 ch, jusqu'à 500 km d'autonomie et un nouveau design pour la Renault Megane E-TECH 2026

Après une première phase dédiée à l’électrique, marquée par le lancement de modèles comme les Fluence, Kangoo, Twizy ou Zoe, en 2022, la Renault Mégane E-TECH est devenue le premier représentant d’une nouvelle gamme de modèles zéro émission de Renault.

Et au sein d’une famille qui s’est largement étoffée, avec des modèles familiaux comme le Scenic ou des icônes réinventées à l’image des Renault 4, 5 ou Twingo, la Megane arrive aujourd’hui à l’heure de la mise à jour.

Une évolution qui touche au design, à la batterie, à la chaîne de traction, à la connectivité et à l’équipement, pour ce modèle toujours fabriqué en France (Douai, avec moteur de Cléon), sur  la plateforme RGEV Medium, et avec lequel Renault cherche à confirmer sa place sur le segment des compactes électriques.

Renault Mégane E-TECH 2026 : design retouché

Visuellement, l’avant reçoit plusieurs ajustements, concentrés sur le pare-chocs, la calandre, le nouvel emplacement du logo, la signature lumineuse… Sur le profil et à l’arrière, les évolutions sont plus discrètes, le diffuseur et les nouveaux feux passant relativement inaperçus.

Côté gabarit, la voiture reste quasiment identique avec 4,20 m de long et 1,78 m de large, mais elle gagne 200 mm en hauteur (jusqu’à 1,52 m), en raison des dimensions plus importantes de la nouvelle batterie, installée sous les sièges. L’empattement atteint 2,69 m, tandis que le poids à vide s’établit à 1 772 kg.

Par ailleurs, le modèle est proposé en sept teintes, dont le nouveau Bleu Satiné. Le choix se fait entre des jantes alliage de 19 ou 20 pouces et deux finitions : Techno et Esprit Alpine.

Renault Megane E-Tech 2026, vue arrière

Photo : Renault

Un habitacle technologique

À bord, Renault retient une configuration à double écran, avec une instrumentation numérique  de 12,3 pouces et un écran tactile de 12 pouces, au service du conducteur et de la dernière évolution du système OpenR-Link.

Cette solution, basée sur le système d’exploitation Google, intègre Google Maps, Google Assistant et la boutique d’applications Google Play (avec plus de 100 disponibles). L’arrivée prochaine de Google Gemini est également attendue. 

Parmi les autres points clés : les palettes derrière le volant pour gérer la régénération au freinage et le mode de conduite « one pedal », ainsi qu’une nouvelle fonction intelligente des modes de conduite. Pour le reste, l’ambiance s’appuie sur un éclairage d’ambiance LED, tandis que l’aspect pratique se traduit par un coffre de 440 litres.

Renault Megane E-Tech 2026, l’intérieur

Photo : Renault

Système électrique avec nouvelle batterie

La Renault Mégane E-TECH adopte un moteur électrique de 160 kW (annoncé par la marque à 220 ch, même si techniquement il s’agit de 218) et 300 Nm de couple. De quoi abattre le 0 à 100 km/h en 7,6 s (3,4 s sur le 0-50 km/h) et atteindre une vitesse de pointe de 160 km/h.

La nouvelle batterie LFP à architecture « cell-to-pack » et 232 cellules affiche une capacité de 67 kWh et revendique une autonomie WLTP de 500 km. La puissance de charge grimpe à 165 kW, ce qui permet de passer de 15 à 80% en 24 minutes. La fonction de recharge bidirectionnelle V2L est également au programme.

Pour l’instant, Renault n’a pas communiqué les tarifs auxquels le modèle arrivera sur notre marché. Mais sachant que la version actuelle démarre un peu sous la barre des 40 000 euros (hors remises et aides), on peut déjà se faire une idée de la fourchette dans laquelle se situera le prix d’accès.

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