Les performances évoluent, mais...

Plus d'un an après le renouvellement du X5, BMW présente sa déclinaison sportive baptisée X5 M. Nous avons longuement détaillé ce bolide lors de sa présentation (voir en bas d'article). Ici, nous vous proposons de comparer sa fiche technique à celle du X5 M de précédente génération. Ensemble, nous allons voir si le nouveau X5 M est vraiment plus puissant et plus performant que son prédécesseur. Car après tout, les véhicules évoluent d'une génération à une autre et le gap peut parfois être assez important, ou pas...

  Ancienne BMW X5 M (2015) Nouvelle BMW X5 M (2019)
Motorisation V8 4,4 litres bi-turbo V8 4,4 litres bi-turbo
Puissance 575 ch à 6000 tr/min 625 ch à 6000 tr/min
Couple maximal 750 Nm entre 2200 et 5000 tr/min 750 Nm entre 1800 à 5800 tr/min
Vitesse maximale  250 km/h (280 km/h en option) 250 km/h (290 km/h en option)
0-100 km/h 4,2 secondes 3,8 secondes
Boîte de vitesses Automatique à huit rapports Automatique à huit rapports
Mode de transmission Intégrale Intégrale

Poids à vide

2275 kg 2295 kg

Emission de CO2

258 g/km 289 - 284 g/km

Prix

130'600 euros 145'400 euros
BMW X5 M (2019)
BMW X5 M (2015)

En France, la nouvelle BMW X5 M n'est vendue que dans sa version Competition. Elle développe 625 ch, soit 50 ch de plus par rapport à la génération sortante qui offrait tout de même 575 ch. En ce qui concerne les performances, même avec une valeur de couple inchangée et un poids légèrement supérieur pour la nouvelle venue, la BMW X5 M Competition est un peu plus rapide sur l'exercice du 0 à 100 km/h. Mais la différence n'est pas énorme, elle n'est que de 0,4 seconde, autant vous dire que c'est quasiment imperceptible sur la route. La vitesse maximale est limitée à 250 km/h pour les deux générations. Alors qu'elle pouvait être relevée à 280 km/h, la nouvelle BMW X5 M peut atteindre 290 km/h, soit 10 km/h de plus. Finalement, les performances de la BMW X5 M évoluent, cela est indéniable, en revanche, la différence n'est pas significative, peut-être que le nouvel arrivant a d'autres qualités à faire valoir sur la route comme son freinage et son comportement routier ? Nous le saurons lors de notre essai

BMW X5 M (2019)
BMW X5 M (2015)

Enfin, vous noterez que les émissions de COen cycle mixte sont très élevées. Comme la nouvelle BMW X5 M Competition sera commercialisée en France l'année prochaine, elle sera soumise au nouveau barème du malus écologique. Que son immatriculation se fasse avant ou après le mois de juin 2020 (mois auquel le barème change pour s'adapter au cycle WLTP), les clients de ce modèle devront débourser 12'500 euros de malus en plus du prix d'achat fixé à 145'400 euros. Vous l'aurez compris, la nouvelle BMW X5 M coûtera bien plus chère pour des performances légèrement à la hausse.