On le sait, la future Porsche 911 RSR revêt d’une importance capitale pour la marque de Stuttgart. Le modèle de compétition a été présenté au salon de Los Angeles et devrait remettre Porsche sur le devant de la scène, face à une concurrence ardue. La 911 devrait en effet, dès les 24 Heures de Daytona, s'opposer aux Ferrari 488, Ford GT et Aston Martin V8 Vantage.
Révolution sous le capot
La nouvelle Porsche 911 RSR se veut une révolution par rapport à sa devancière. Pas de moteur en porte à faux arrière pour cette nouvelle voiture de course. Nouvelle qui contrariera peut-être les amateurs de la firme de Ferdinand Porsche, le flat 6 de 4,0 litres se trouve devant l'essieu arrière, en position centrale.
"Tout en conservant le design typique de la 911, c'est la plus grande évolution de l'histoire de notre modèle GT", explique le directeur de Porsche Motorsport, le Dr Frank-Steffen Walliser. La nouvelle 911 RSR se veut inédite : suspension, aérodynamisme, le moteur et la transmission ont tous été conçus d'une feuille blanche. Le moteur central a aussi permi d'installer un diffuseur arrière particulièrement grand. Combiné avec un aileron arrière inspiré du prototype de course LMP1, la 919 Hybrid.
La rumeur voulait que la Porsche soit équipée d'un moteur turbo. Il n'en est rien. Le flat 6, couplé à une boîte séquentielle à six rapports est un bloc atmosphérique. "Pour la 911 RSR, nous avons délibérément mis l'accent sur un moteur moderne, léger et normalement aspiré. Cela a donné à nos ingénieurs une grande latitude dans le développement du véhicule", explique le Dr Walliser. Porsche s'est en effet concentré sur la maîtrise de la consommation. Un détail important dans les courses d'Endurance. Toutefois, la puissance n'a pas été revue à la baisse. La voiture peut développer jusqu'à 510 chevaux en fonction des configurations.
Côté électronique, la voiture est équipée d'un système intelligent de détection des collisions entre LMP1 et GT. En avril dernier, Porsche avait perdu une de ses voitures lors de la manche d'ouverture du WEC suite à un accrochage avec une Porsche GT. La leçon a été retenue !
La 911 RSR devrait participer aux 24 Heures de Daytona, en janvier prochain, et prendre évidemment part aux 24 Heures du Mans, en juin. Quelques 19 sorties sont au programme pour cette voiture, qui devra courir, au total, plus de 150 heures en course. "Nous sommes très bien préparés pour cela", assure Marco Ujhasi, directeur du programme GT de Porsche. "Depuis les premiers tours de roue à Weissach en mars, nous avons parcouru 35'000 kilomètres sur les circuits en Europe et en Amérique du Nord. Ce qui est bien plus que d'habitude dans le développement d'une Porsche GT."
Long teasing
On comprend mieux l'attente qui régnait autour de cette voiture. Aussi, pour marquer le compte à rebours de la présentation de cette auto, Porsche teasait depuis quelques jours sur Twitter. On peut y voir la Porsche 911 en action sur la piste, parée de décorations rouges, noires et blanches. Des vidéos, courtes, à découvrir ci-dessous.
Galerie: Porsche 911 RSR
