À l'heure où le Salon de Los Angeles bat son plein, Porsche continue de créer la sensation. En effet, après la révélation de la huitième génération de la 911, la firme de Stuttgart présente aujourd'hui la 911 GT2 RS Clubsport, un modèle basé sur la GT2 RS mais destinée uniquement au circuit. Il s'agit de l'un des derniers hommages à la génération 991. L'un des derniers pour la simple et bonne raison qu'une ultime série sera dévoilée sous peu de temps avec la 911 Speedster. Limitée à seulement 1948 exemplaires, tous déjà réservés évidemment, Porsche sera certainement la seule marque à dévoiler un "ancien" modèle après la révélation d'une nouvelle génération.
Cette version Clubsport, en plus de devenir un collector, possède d'autres objectifs comme l'explique Frank-Steffen Walliser, vice-président de Porsche Motorsport : "Pour les années à venir, nos clients n'évolueront pas uniquement avec la 911 GT2 RS Clubsport sur des journées piste, ils pourront également participer à des événements internationaux. Nous avons actuellement des liens étroits et très productifs avec SRO Motorsports Group." Traduction : cette nouvelle Porsche 911 GT2 RS Clubsport va servir de base de travail pour les ingénieurs de chez Porsche Motorsport, en vue de la nouvelle catégorie GT2 que SRO Motorsports Group tente de développer depuis son annonce.
Limitée à seulement 200 exemplaires, la Porsche 911 GT2 RS Clubsport est composée d'une carrosserie en aluminium et plastique renforcé de fibre de carbone. L'intérieur, comme en témoignent les images, est complètement dépouillé de ses garnitures. On retrouve quelques éléments de la GT3 R à savoir un volant en carbone et l'afficheur numérique. On note aussi la présence de baquets de course Recaro, d'un arceau intégral et d'un harnais à six points.
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Sous le capot, nous retrouvons le même moteur que la GT2 RS de série, à savoir un flat-six 3,8 litres bi-turbo développant 700 chevaux et 750 Nm de couple. La puissance est transmise aux seules roues arrière via une boîte de vitesses robotisée PDK à sept rapports. Avec un poids annoncé de 1390 kilos à vide, le rapport poids/puissance est légèrement inférieur à 2 kg/ch. Si les améliorations ne sont pas mécaniques, les ingénieurs ont préféré se concentrer sur l'aérodynamique et les liaisons au sol. Pour s'offrir cette petite merveille, les clients ont du débourser la modique somme de 405'000 euros, hors taxes locales. Les livraisons débuteront au mois de mars 2019.
Galerie: Porsche 911 GT2 RS Clubsport
