Audi croit fermement que "moins, c'est plus" en simplifiant sa gamme de produits pour réduire les coûts et, par conséquent, augmenter les profits. Ce n'est peut-être pas immédiatement perceptible avec la sortie de tous les nouveaux modèles de niche, mais ce à quoi la marque d'Ingolstadt fait référence, ce sont les options, les moteurs et les combinaisons de boîtes de vitesses. Bram Schot, le PDG d'Audi, s'est entretenu avec Autocar au Salon de l'automobile de Francfort 2019 et a déclaré que son entreprise avait réussi à réduire de 27 % la complexité de son portfolio.

Il reste encore beaucoup de travail à faire, car l'objectif ultime, selon Bram Schot, c'est de diminuer le portefeuille de produits jusqu'à 40 %, voire 45 %. La suppression ou non de certaines versions dépendra des régions du monde, en effet, ce qui fonctionne en Europe par exemple pourrait échouer en Chine et vice-versa.

À long terme, Audi pourrait en fait se débarrasser entièrement de certaines voitures afin de réduire davantage les coûts. Le directeur se demande s'il y a vraiment besoin d'une berline et d'une déclinaison Sportback dans la gamme. S'il n'a donné aucun nom, certaines versions pourraient disparaître. Par exemple, l'Audi A3 est vendue à la fois sous forme de berline et Sportback, suivie de l'A4 Berline avec son homologue A5 Sportback et de l'A6 Berline avec la magnifique A7 Sportback.

En fin de compte, Schot a expliqué qu'il y aura 30 % de modèles en moins, mais en même temps, Audi veut réaliser une croissance dans les segments haut de gamme (à partir de l'A6) tout en attirant des acheteurs plus jeunes qui veulent des voitures petites et plus accessibles. Dans un autre entretien avec Autocar, Oliver Hoffmann, responsable du développement technique d'Audi Sport, a réitéré que la supercar R8 aura le droit à une troisième génération. Elle sera soit hybride, soit purement électrique. 

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