L'année dernière, en raison de la crise sanitaire, le nombre de véhicules passés au crash-test Euro NCAP fut moins élevé que d'habitude. Il n'y a eu que onze résultats en 2020, et 2021 semble parti sur les mêmes bases avec seulement deux petits résultats aujourd'hui. Rappelons que l'organisme indépendant de crash-test a aussi récemment mis à jour d'une bonne partie de son processus d'évaluation, ce qui a entraîné également quelques retards.
Pour 2021, Euro NCAP débute avec deux SUV assez différents, à savoir le Cupra Formentor, un modèle à vocation sportive, et la Polestar 2, un SUV 100 % électrique. Deux modèles qui ont brillé lors des tests, avec même quelques records.
Les résultats du Cupra Formentor
Qui dit record dit évidemment cinq étoiles. Mais ces cinq étoiles sont aujourd'hui devenues assez simples à obtenir, au point même que les équipes marketing des constructeurs ne communiquent quasiment plus sur les excellents résultats de leurs voitures.
Le Cupra Formentor excelle pour la partie "protection des occupants" avec 35,6 points, soit un taux de réussite de 93 %. Le protocole a d'ailleurs été durci l'année dernière avec de nouveaux tests frontaux et latéraux. Ce bon résultat est notamment dû à la présence d'un airbag central qui a permis de minimiser les blessures lors d’un choc entre les passagers avant. Il bat ainsi sa cousine technique, la Seat Leon, qui avait eu 92 % en 2020.
Le Formentor obtient également une bonne note avec 43,6 points, soit un taux de réussite de 88 %, concernant la protection des enfants. Concernant celle des autres usagers de la route (piétons et cyclistes), le SUV ibérique reçoit une note de 36,9 points, avec un taux de réussite de 68 %. C'est moins bon que les autres critères, notamment à cause des montants du pare-brise qui peuvent s'avérer dangereux envers les usagers vulnérables, et notamment pour leur tête. Enfin, grâce aux aides à la sécurité active ou passive, le Formentor obtient un taux de réussite de 80 % (12,8 points).
Les résultats de la Polestar 2
La Polestar 2 est un peu moins connue dans nos contrées, pour la simple et bonne raison qu'elle n'est pas encore commercialisée en France. L'Hexagone ne fait pas partie des principaux marchés européens pour Polestar, et si son arrivée est normalement prévue pour cette année, Polestar rencontre quelques problèmes avec Citroën. La firme aux chevrons accuse la marque scandinave d'une ressemblance trop frappante entre leurs deux logos.
Ces quelques détails juridiques vite réglés, Polestar devrait pouvoir bientôt commercialiser ses modèles en France. Et les clients pourront donc s'orienter sur la Polestar 2, qui s'octroie, elle aussi, cinq étoiles au crash-test Euro NCAP. Le SUV suédois excelle dans tous les domaines avec 92 % pour la protection des adultes, 89 % pour la protection des enfants, 80 % pour la protection des usagers vulnérables de la route (piétons, cyclistes…) et 86 % pour les systèmes d'aide à la conduite.
À lire aussi