Formule E et Formule 1 : les principales différences

La Formule E et la Formule 1 représentent l'expression ultime du sport automobile mis en œuvre sur quatre roues. Outre des goûts extrêmement personnels, ces deux championnats permettent aux ingénieurs d'expérimenter des solutions d'avant-garde, qui finissent souvent (mais pas toujours) sur des voitures de série.

De véritables laboratoires, donc, pour les constructeurs automobiles qui, ces derniers temps, s'intéressent de plus en plus aux possibilités offertes par ces compétitions. Mais quelles sont les différences ? Sans entrer dans les détails des règlements respectifs, voici les principaux aspects qui distinguent la Formule E de la Formule 1.

Les monoplaces

Commençons par le type de propulsion. Alors que la Formule E accueille des voitures entièrement électriques, la Formule 1 utilise des voitures hybrides à essence. Dans le cas de la Formule E, la puissance maximale est d'environ 470 ch, pour une vitesse de pointe de 322 km/h. Pour la Formule 1, cette puissance atteint plus de 1 000 ch (dont plus de 160 ch pour la partie électrique), les monoplaces actuelles étant capables de dépasser les 350 km/h en configuration de qualification.

Il convient de noter qu'en Formule 1, seuls les carburants neutres en carbone seront utilisés à partir de 2026, la catégorie visant la neutralité carbone totale d'ici 2030.

Le châssis est unique pour toutes les équipes de Formule E (il est appelé "Gen 3") et est développé par Spark Racing Technologies, alors qu'en Formule 1, chaque équipe développe son propre châssis.

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Le poids d'une voiture de Formule E est d'environ 840 kg (y compris les 284 kg de la batterie de 47 kWh, conçue par Williams pour être entièrement recyclable en fin de vie). Pour une voiture de Formule 1, la limite est fixée à 798 kg.

En ce qui concerne l'accélération de 0 à 100 km/h, les chiffres sont très similaires : environ 2,6 secondes pour la Formule 1 et 2,8 secondes pour la Formule E.

Les dépassements

Les deux catégories proposent des solutions technologiques pour faciliter les dépassements. En Formule 1, cela est possible grâce au DRS (Drag Reduction System), qui permet au pilote d'ouvrir l'aileron arrière de la monoplace pour réduire la résistance à l'air et gagner provisoirement de la vitesse. Cela n'est possible que dans certaines parties du circuit pour des raisons de sécurité et de stabilité aérodynamique.

En revanche, la Formule E propose le mode Attack, qui permet au pilote d'augmenter temporairement la puissance de la voiture, généralement de 50 kW, pour faciliter les dépassements. Ce mode est activé en appuyant sur un bouton au volant et peut varier d'un circuit à l'autre, offrant un élément supplémentaire de stratégie et d'adrénaline dans les courses.