La stratégie de Volkswagen en Chine, entre fermetures et accords

Aujourd'hui, la Chine est le nombril du monde de l'automobile, mais il y a plusieurs décennies, les constructeurs occidentaux se tournaient déjà vers le géant asiatique pour étendre leurs marchés. Avec des fortunes diverses. Parmi les alliances les plus durables figure celle entre le groupe Volkswagen et Saic, dont l'union, il y a plus de 20 ans, a donné naissance à une coentreprise pour la production et la commercialisation de voitures sur le marché chinois.

Une collaboration destinée à durer dans le temps, comme l'ont annoncé les deux groupes, qui se projettent en 2040 en prolongeant le contrat de coentreprise de 16 ans, atteignant ainsi les noces de rubis.

Regarder vers l'avenir

L'accord entre le groupe Volkswagen et Saic est divisé en trois points différents : le produit, l'optimisation de la productivité et de l'efficacité, et la décarbonisation.

Le premier est celui qui contient les principales innovations, à savoir 18 nouveaux modèles qui seront lancés d'ici 2030, dont 15 seront développés exclusivement pour le marché chinois. L'accent sera naturellement mis sur l'électrification, mais pas exclusivement sur le 100 % électrique. Il y aura également des groupes motopropulseurs rechargeables et, pour la première fois pour le groupe VW, des prolongateurs d'autonomie.

Code d'identification Volkswagen

Plus précisément, en 2026, deux nouveaux modèles 100 % électriques basés sur la plateforme principale compacte (CMP), développée en Chine et dotée d'une architecture zonale, c'est-à-dire avec plusieurs unités de contrôle pour gérer les différentes fonctions de la voiture, seront présentés et commercialisés.

Elles seront suivies de six autres nouveautés "à l'essai". Des nouveautés marquées à la fois par Volkswagen et par Audi, qui renoncera en Chine aux quatre anneaux pour ses nouveaux modèles.

AUDI et Concept

En ce qui concerne les plug-ins, trois nouveautés seront lancées en 2026, flanquées de deux voitures flambant neuves à prolongateur d'autonomie, des voitures électriques dont le moteur à combustion est uniquement dédié à la recharge de la batterie.

Une motorisation sur laquelle les constructeurs chinois misent beaucoup, mais qui n'est pas aussi populaire en Europe. Et si la Chine servait de terrain d'essai et exportait ensuite (si les droits de douane le permettent) les nouveaux modèles vers le Vieux Continent également ?

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Quant aux deux autres points, la coentreprise entre le groupe Volkswagen et Saic se concentrera sur "l'efficacité des coûts et la productivité", en convertissant certaines usines pour la production des nouveaux modèles et en vendant les autres, comme ce fut le cas pour celles d'Urumqi, de Turpan et d'Anting.

La modernisation des usines et les nouveaux modèles, essentiellement électriques, contribueront ensuite à la décarbonisation, l'objectif étant de réduire les émissions de CO2 de 25 % d'ici à 2030 et d'atteindre la neutralité carbone d'ici à 2050.