"Tout le monde voulait garder le Hemi", sauf Carlos Tavares

Des membres de Stellantis disent que Tavares a été le principal responsable de la mort du V8 Hemi dans ses voitures particulières.

Photo: Stellantis

Par: Peter Holderith

14 Déc 2024 à 11:07

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Carlos Tavares n'est plus le PDG de Stellantis et, à la suite de sa démission, un certain nombre d'initiés de la société se sont manifestés pour faire l'autopsie de son mandat de directeur général. Ce n'est pas très joli, mais une partie de la saga est particulièrement choquante : "Tout le monde voulait garder le Hemi", a déclaré une source à CNBC, accusant Tavares d'avoir été le principal responsable de sa suppression.

Le fait que la mort du Hemi V8 soit presque uniquement imputable à Carlos Tavares, s'il est vrai, témoigne de ces problèmes de gestion plus généraux. Le rapport de CNBC indique qu'il y avait un décalage entre le fait que Stellantis soit un conglomérat européen ou américain, le PDG le considérant plutôt comme le premier.

En conséquence, Stellantis s'est efforcée d'assainir ses émissions, ce qui a entraîné la disparition du V8 Hemi et l'adoption rapide de l'électrification. Cette dernière évolution est très lente aux États-Unis, malgré les efforts de Tavares.

Photo : Stellantis

Photo : Dodge

Avec le départ du PDG, de nombreuses questions se posent quant aux prochaines étapes du constructeur automobile. Un nouveau dirigeant devrait être nommé au cours du premier semestre de l'année prochaine, mais des signes indiquent déjà que Stellantis cherche à renforcer ses activités en Amérique du Nord.

Le constructeur vient de réembaucher Tim Kuniskis, ancien PDG de Dodge et Ram, pour diriger cette dernière. Kuniskis était connu pour être un fervent défenseur du V8 Hemi et le père de la ligne Hellcat de voitures hautes performances du constructeur. Son retour chez le constructeur après seulement quelques mois de retraite pourrait témoigner d'un changement de culture plus large après le départ de Tavares.

Le Hemi reviendra-t-il ? Rien n'est gravé dans le marbre, mais il faut garder à l'esprit que le constructeur propose toujours des V8 Hemi comme moteurs de série, qu'il vend toujours le Durango Hellcat et qu'il équipe toujours ses plus gros pick-up de V8. Si nous devions parier, nous dirions qu'une version V8 de la nouvelle Charger est en route après que les versions électriques et à six cylindres en ligne soient arrivées chez les concessionnaires.