Comment les nouveaux tarifs douaniers de Trump affecteront Stellantis
Le président américain parle de droits de douane de 25 % sur les importations en provenance du Canada et du Mexique, ce qui affectera la production de Stellantis.
Quelques heures après sa prise de fonction en tant que 47e président des États-Unis d'Amérique, Donald Trump a déjà révolutionné la politique de l'un des pays les plus importants du monde en se retirant des accords de Paris sur le climat et en mettant un terme au Green Deal et aux voitures électriques.
Trump est allé encore plus loin en annonçant des droits de douane de 25 % sur les importations aux États-Unis de produits en provenance du Canada et du Mexique, probablement dès le 1er janvier. Cela pourrait déclencher une nouvelle guerre commerciale entre les États-Unis et leurs deux voisins du nord et du sud, avec d'éventuelles représailles réciproques et un frein brutal aux importations de voitures produites au Canada et au Mexique.
Rappelons que parmi les grands groupes automobiles qui risquent de subir les plus lourds dommages de ces nouveaux droits, figure Stellantis, qui fabrique au Canada et au Mexique près de 40 % des voitures qui sont ensuite vendues aux États-Unis. Le risque est qu'une surtaxe de 25 % sur certains modèles américains de Stellantis les mette sur la paille et entraîne la fermeture de certaines usines du groupe. Voyons quels sont les modèles et les usines menacés.
Stellantis, la production au Canada
Commençons par le Canada, où Stellantis a son principal site de production à Windsor (Ontario), où près de 4 200 travailleurs fabriquent la Chrysler Pacifica, la Chrysler Voyager/Grand Caravan et la huitième génération de la Dodge Charger, la grande voiture de sport STLA qui est également proposée dans une version électrique appelée Charger Daytona.
Dodge Charger Daytona, l'un des modèles Stellantis produits au Canada
L'usine de Windsor, ainsi que celle de Brampton, a en effet bénéficié d'un investissement de 2,8 milliards de dollars au cours des deux dernières années et demie pour la transformation et l'adaptation des lignes de production à de nouveaux modèles basés sur des plates-formes multi-énergies avec des moteurs à essence, hybrides et électriques.
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La gigafactory de Windsor, baptisée NextStar Energy Inc. et créée par Stellantis en collaboration avec LG Energy Solution, fait également partie de ce plan. Cette grande usine canadienne de modules de batteries (2 500 travailleurs prévus) a déjà commencé sa production avec une capacité annuelle prévue de 49,5 GWh, suffisante pour alimenter 450 000 véhicules.
L'usine de Brampton (Ontario), quant à elle, est en train de moderniser ses lignes de production afin de pouvoir produire dès cette année les premières Jeep Compass de nouvelle génération, celles basées sur la nouvelle plateforme STLA Medium, qui comprend également une version 100 % électrique. Près de 970 millions de dollars ont été consacrés à la transformation de l'usine de Brampton (4 000 travailleurs).
La nouvelle Jeep Compass qui sera également produite à Brampton (Canada)
Pour clore le tableau de Stellantis au Canada, il faut également mentionner Etobicoke Casting Plant, la fonderie d'Etobicoke (Ontario) où 258 travailleurs préparent les blocs d'aluminium pour les moteurs à essence des modèles des marques Chrysler, Dodge, Jeep et Ram.
Stellantis, la production au Mexique
Au Mexique, le groupe Stellantis a son principal site de production à Toluca, où 2 676 personnes travaillent à l'assemblage de l'actuelle Jeep Compass et des toutes nouvelles Jeep Wagonner S et Jeep Recon, toutes deux entièrement électriques.
Un autre site de production important de Stellantis au Mexique se trouve à Saltillo, où sont assemblés les moteurs 3.0 six cylindres en ligne biturbo pour le Ram 1500, la Jeep Wagoneer L et la Jeep Grand Wagoneer L, ainsi que le 6.4 V-8 Hemi pour le Ram Heavy Duty 2500 et le Ram Heavy Duty 3500.
Au même endroit, l'usine de Saltillo South Engine Plant assemble les moteurs 3.6 V6 Pentastar pour les Jeep Grand Cherokee, Jeep Grand Cherokee L, Chrysler Pacifica, Dodge Durango, Chrysler Grand Caravan, Jeep Wrangler, Jeep Wrangler Unlimited et Ram 1500, ainsi que le 3.6 V6 Pentastar PHEV pour la Chrysler Pacifica Hybrid.
Un certain nombre de véhicules commerciaux Stellantis sont également fabriqués à Saltillo, comme le pick-up Ram Heavy Duty et le Ram ProMaster, la version américaine de notre Fiat Ducato.
Le Ram ProMaster fabriqué à Saltillo
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