Aston Martin - La réglementation sur les émissions tue le V12

L'année dernière, Alex Long, directeur de la stratégie produit d'Aston Martin, a exprimé une vérité simple sur ce que les passionnés automobiles veulent vraiment : de gros moteurs. Plus le groupe motopropulseur est gros, plus il crée un « véritable lien émotionnel » entre le conducteur et la voiture. Mais le temps est compté pour ces « dinosaures » de l'industrie automobile. Même si la Vanquish est équipée d'un nouveau V-12, la dure réalité est que le moteur biturbo de 5,2 litres ne vivra pas au-delà de 2030.

Le PDG d'Aston Martin, Adrian Hallmark, a déclaré au magazine Drive que l'approvisionnement constant du vénérable V-12 s'arrêtera à la fin de 2028. Enfin, le moteur à essence de grosse cylindrée s'éteindra aux alentours de 2030. Bien que le constructeur de supercars basé à Gaydon s'emploie activement à modifier son moteur à combustion interne phare afin de respecter les normes d'émissions, la fin est inévitable et Aston Martin ne peut pas faire grand-chose pour le sauver.

Photo: Brian Silvestro / Motor1

L'entreprise dispose d'une certaine marge de manœuvre en obtenant des dérogations pour des produits de faible volume dans certaines parties du monde. Néanmoins, si les réglementations restent inchangées dans les années à venir, Aston Martin prévoit de vendre sa dernière voiture à moteur V12 dans cinq ans seulement. En attendant, il n'est pas surprenant que Hallmark affirme que les clients sont « absolument » attirés par la nouvelle Vanquish et son monstrueux cœur de 820 chevaux. Imaginez un peu la puissance que les ingénieurs auraient pu extraire sans le durcissement de la réglementation en matière d'émissions.

Malheureusement, le V-12 est une espèce en voie de disparition, et seuls quelques constructeurs automobiles continuent de placer douze cylindres sous le capot de leurs voitures. Ferrari équipe ses 12Cilindri et Purosangue d'un moteur atmosphérique de 6,5 litres, tandis que Lamborghini fait de même avec sa Revuelto. Il est toujours possible d'obtenir une Mercedes Classe S avec un V-12 biturbo de 6,0 litres, à condition d'opter pour la version Maybach, plus sophistiquée. La division AMG fournit un V-12 biturbo de 6,0 litres différemment réglé à la Pagani Utopia.

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BMW n'a pas vendu de Série 7 V-12 depuis plusieurs années, mais une variante de son moteur est utilisée dans les Rolls-Royce Ghost, Cullinan et Phantom. La marque de niche Gordon Murray Automotive mérite une mention honorable, mais les T.33 et T.50, avec leurs moteurs Cosworth de 4,0 litres à aspiration naturelle, sont épuisés depuis longtemps. En ce qui concerne les voitures à moteur V-12 Cosworth que l'on ne peut plus acheter, il y a la Valkyrie d'Aston Martin.

Au cours de la même interview, M. Hallmark a déclaré que nous assistions à la " dernière vague " de V-12 dans l'industrie automobile et que les acheteurs cherchent désespérément à posséder le " summum des groupes motopropulseurs ".