Porsche préparerait le retour de la GT2 RS

Le segment des voitures de sport est peut-être en déclin, mais la légendaire 911 résiste à la tendance. Porsche a livré 50 941 voitures de sport l'année dernière, soit un peu plus que la Panamera et la Taycan mises ensemble. Avec la sortie récente de la 992.2, l'avenir s'annonce prometteur pour l'emblématique voiture à moteur arrière de Zuffenhausen. Selon une nouvelle annonce, Porsche continuera à construire de nouvelles versions de la voiture de sport emblématique pour maintenir cette dynamique de vente.

Après la Targa 4S Heritage Design Edition et la Sport Classic, le troisième modèle de la série Heritage est en préparation. Mais nous sommes plus intéressés par le « modèle phare supplémentaire ». Sans entrer dans les détails, Porsche affirme que le futur dérivé « placera la barre encore plus haut dans le segment des voitures de sport ». Le nouveau modèle haut de gamme de la déjà vaste gamme 911 arrivera sur le marché à « moyen terme ».

Ok, alors de quoi s'agit-il ? Le mot clé ici est « supplémentaire », donc Porsche ne fait probablement pas référence à la Turbo/Turbo S. Nous excluons définitivement une 911 électrique puisque la société a déjà annoncé qu'il n'y aurait pas de version EV cette décennie. Par conséquent, nous parions sur une GT2/GT2 RS. Le timing serait logique. La GT2 arrive généralement plus tard dans le cycle de vie de la 911. Une voiture d'essai aurait déjà été aperçue en train de rouler sur le Nürburgring.

Il y a quelques années, une rumeur folle a circulé à propos de la GT2 RS basée sur la 992. À l'époque, Autocar affirmait que la voiture aurait un groupe motopropulseur hybride de plus de 700 chevaux. Une 911 électrifiée est déjà disponible, mais la GT2 serait un animal différent de la nouvelle GTS. La rumeur d'origine mentionnait une « augmentation significative du couple » par rapport aux 800 Nm offerts par la Turbo S.

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Selon les rumeurs, l'électrification partielle de la 911 ultime entraînerait une augmentation de poids d'environ 100 kg par rapport au modèle de la génération 991. La GT2 RS utiliserait un moteur six cylindres à plat de 3,8 litres à double turbo, vraisemblablement couplé à une transmission automatique, car il serait difficile pour une boîte de vitesses manuelle de gérer tout ce couple.

Battra-t-elle le record de la voiture de série sur le Nürburgring ? Ce sera extrêmement difficile. L'ancienne 911 GT2 RS de Manthey a bouclé un tour de l'Enfer vert en 6 min 43 s en 2021, mais la Mercedes-AMG One l'a fait en 6 min 29 s en septembre dernier. Porsche détient toujours le record absolu avec un tour exceptionnel de 5 min 19 s réalisé par la 919 Hybrid Evo, réservée à la piste.

Le délai relativement vague « à moyen terme » suggère que nous ne verrons pas le nouveau vaisseau amiral de sitôt. Il est peu probable qu'il fasse ses débuts cette année, alors attendez-vous à le voir en 2026 au plus tôt.