Brabus XL 800, la G 63 AMG blindée pour l'ère post-nucléaire

Vous craignez l'Apocalypse ? Ou plus simplement les trottoirs très élevés du centre-ville ? Pas de panique, il existe une solution. Brabus vient de présenter une version vraiment exagérée de la Mercedes-AMG G 63.

Elle s'appelle XL 800 et c'est un colosse conçu pour tout affronter : du tout-terrain le plus extrême aux passerelles urbaines de luxe grâce à une surélévation totale de 47 cm obtenue avec une technologie qui n'est pas vraiment innovante.

Elle a un secret

Le secret de ce tout-terrain surdimensionné réside dans ses essieux portiques, c'est-à-dire des essieux placés au-dessus des moyeux de roue qui augmentent la garde au sol de 229 mm, pour un total de 470 mm. Les données officielles sur la hauteur de passage à gué et les angles caractéristiques ne sont pas encore disponibles, mais on peut facilement imaginer qu'il s'agira de chiffres hors normes pour l'un des Brabus les plus fous jamais construits.

Brabus XL 800, il posteriore

Photo: Brabus

Le moteur ? Sous le capot, on retrouve bien sûr l'incontournable V8 biturbo de 4,0 litres, largement revisité, avec de nouvelles turbines, un boîtier électronique modifié et un système d'échappement sport avec des sorties en carbone.

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Le résultat est une puissance de 800 ch et un couple de 1 000 Nm, des valeurs qui transforment un tout-terrain de plus de 2,5 tonnes en un missile terrestre : de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes, avec une vitesse maximale de 210 km/h. Un exploit rendu possible grâce au nouveau châssis adaptatif en aluminium traité au titane, réalisé sur mesure par Brabus, et aux jantes géantes de 22 pouces chaussées de pneus 325/55.

Brabus XL 800, il motore

Photo: Brabus

Look de supercar, âme de char d'assaut

Comme le veut la tradition Brabus, l'esthétique de la XL 800 a également été poussée à son maximum. Le kit carrosserie est de type widebody, avec des élargissements sur toute la carrosserie et divers composants en fibre de carbone, une barre LED sur le toit, un nouvel aileron arrière, un pare-chocs avant robuste et même un treuil d'une capacité de 4 500 kg.

Brabus XL 800, il profilo

Photo: Brabus

À l'intérieur, l'ambiance est celle des projets Brabus les plus luxueux : cuir « Slate Grey » travaillé avec un matelassage de très haute qualité, prolongé jusqu'au coffre, détails en Dinamica sur les montants et le ciel de toit et inserts en carbone partout. Parmi les détails les plus curieux, on trouve les pare-soleil en carbone et une console au plafond avec des instruments analogiques qui indiquent aux passagers arrière la vitesse, l'heure et la date.

Le prix ? Aussi élevé que la voiture elle-même : 639 000 euros.

Brabus XL 800, gli interni

Photo: Brabus