BYD Dolphin Surf, la petite chinoise à moins de 20 000 euros

La BYD Dolphin Surf arrive officiellement en Europe, après des mois d'anticipation sur les prix, les dimensions et même son nom officiel. Oui, car la plus petite voiture du constructeur chinois dans son pays se nomme "Seagull" (la Mouette), mais l'objectif est le même : conquérir le marché. Une mission déjà bien entamée en Chine - en 2024, elle était la deuxième voiture électrique la plus vendue - et qui a désormais le Vieux Continent en ligne de mire.

La principale arme au service de la BYD Dolphin Surf est son prix: elle démarre à 19 490 euros. Pratiquement autant qu'une voiture hybride. 

• BYD Dolphin Surf : la bonne taille
• BYD Dolphin Surf : un intérieur simple et complet
• BYD Dolphin Surf : juste assez de puissance
• BYD Dolphin Surf : la plus économique qui soit

BYD Dolphin Surf : l'extérieur

Avec une longueur de 3,99 mètres, il n'est certainement pas facile de jouer avec le style et des lignes particulièrement originales. La BYD Dolphin Surf tente cependant de le faire en créant un style nerveux et parfois sportif pour se différencier de la concurrence et avoir une personnalité distincte. La face avant est simple, avec des blocs optiques horizontaux convergeant vers le centre et - selon nous - un design qui rappelle (de loin) la Lamborghini Huracan.

Les côtés sont plus animés par des lignes qui traversent les panneaux de porte et tendent vers le montant arrière, qui rompt visuellement la carrosserie grâce à un segment qui contraste avec la couleur dominante. La position légèrement surélevée et le design général font paraître presque petites les jantes en alliage de 17 pouces. 

Derrière elles, la ligne lumineuse omniprésente et très subtile relie les blocs optiques, qui sont surmontés d'une lunette arrière aux dimensions peu généreuses et d'un spoiler plus que discret.

BYD Dolphin Surf : les dimensions

BYD Dolphin Surf : l'intérieur

L'intérieur de la BYD Dolphin Surf, auquel on accède également en approchant son smartphone des rétroviseurs, est simple et direct. Tout d'abord en raison du design ondulé du tableau de bord, que nous trouvons attrayant et séduisant, mais surtout parce que, bien qu'étant l'entrée de gamme, la petite voiture chinoise ne renonce pas à l'un des traits typiques de BYD: l'écran central qui peut pivoter pour être placé en position horizontale ou verticale. D'une diagonale de 10,1 pouces, il intègre toutes les fonctions de la voiture, y compris la climatisation, Android Auto et Apple CarPlay, des commandes vocales avancées et bien d'autres choses encore. En dessous se trouvent des boutons physiques et - à gauche - le sélecteur de transmission.

L'instrumentation numérique est située au-dessus de la colonne de direction et n'est pas intégrée dans un tableau de bord à proprement parlé, ce qui pourrait la rendre difficile à lire en pleine lumière. Les graphiques sont clairs et les informations affichées sont nombreuses. Le volant a une forme classique, avec des boutons physiques sur les branches latérales. 

La longueur de 3,99 mètres pourrait laisser penser que l'espace est très généreux, mais grâce à l'empattement de 2,5 mètres, le BYD Dolphin Surf offre suffisamment d'espace même pour les personnes de grande taille, même si ces dernières risquent de toucher le toit. L 'homologation pour quatre occupants est particulièrement remarquable. Le coffre est l'un des points forts : il a une capacité minimale de 308 litres, qui passe à 1 037 en rabattant les dossiers de la banquette arrière.

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Vous vous demandez certainement quelle est la qualité du Dolphin Surf. En termes de matériaux, nous devons avouer avoir été agréablement impressionné : les plastiques sont généralement rigides mais usinés pour donner une bonne sensation et le design général, comme mentionné, est impressionnant. Les sièges sont également agréables et confortables, tant à l'avant qu'à l'arrière. 

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Source: BYD

BYD Dolphin Surf : moteurs et technologie

Disponible exclusivement avec des motorisations électriques, le BYD Dolphin Surf peut être choisi en trois versions différentes : Active, Boost et Comfort, toutes dotées de batteries Blade LFP (Lithium Fer Phosphate). La première dispose d'une batterie de 30 kWh et d'un moteur de 65 kW, pour une autonomie annoncée de 220 km et une puissance de charge maximale de 11 kW en courant alternatif et de 65 kW en courant continu.

La BYD Dolphin Surf Boost utilise le même moteur que l'Active, mais est alimentée par une batterie de 43,2 kWh qui promet une autonomie de 320 km. La charge peut atteindre 85 kW en courant continu. Enfin, la Comfort conserve la batterie de 43,2 kW tout en étant propulsée par un moteur de 115 kW ( ) et revendique une autonomie de 310 km.

Le BYD Dolphin Surf est uniquement électrique avec une autonomie de 220 à 322 km.

Photo : BYD

Fait peu courant dans ce segment, la Dolphin Surf est également équipée de la technologie V2L (Vehicle-to-Load) qui permet d'alimenter et de recharger des appareils externes - jusqu'à une puissance maximale de 3,3 kW - à l'aide des batteries de la voiture.

En ce qui concerne les aides à la conduite, des systèmes tels que le régulateur de vitesse intelligent , le freinage d'urgence automatique, l'assistant de maintien de la trajectoire et le contrôle automatique des feux de route sont disponibles.

BYD Dolphin Surf : prix 

Comme nous l'avons dit, l'un des points forts de la BYD Dolphin Surf est son prix. Il débute à 19 490 euros, taxe de circulation comprise, en tant que petit hybride, avec des équipements de série tels que les feux de jour à LED, l'écran tactile de 10,1 pouces, les capteurs de stationnement et la caméra de recul, le Vehicle-to-Load (V2L), le système sans clé NFC, le régulateur de vitesse adaptatif et l'air conditionné.

Un prix qui tombe à 16 660 euros en cas de financement ou de leasing avec une mensualité de 99 euros, un coût qui vise à rapprocher de plus en plus de conducteurs du monde des véhicules électriques.