Alfa Romeo et Maserati ensemble pour survivre : "Il y a un gros travail à faire"

Stellantis doit prendre des mesures urgentes pour relancer Maserati après que les ventes ont chuté de 57 % l'année dernière, tombant à seulement 11 300 unités. La société mère du Trident a démenti les rumeurs selon lesquelles elle prévoyait de vendre la marque basée à Modène et insiste sur le fait qu'elle n'a pas l'intention de fermer cette marque de luxe emblématique. Alors, quel est le plan ? Aider Maserati de l'intérieur en collaborant plus étroitement avec un autre constructeur situé à environ 250 km de distance.

Alfa Romeo, qui n'est pas très florissante non plus, s'unira à Maserati. Santo Filici, PDG des deux marques, affirme qu'un plan a été élaboré mais qu'il nécessite encore l'approbation des nouveaux dirigeants de Stellantis. Le PDG du conglomérat automobile, Antonio Filosa, doit rencontrer des représentants des deux marques italiennes le 23 juin pour finaliser les détails.

Photo : Maserati

Filici a déclaré au magazine australien Drive qu'Alfa Romeo et Maserati collaboreront au développement de nouvelles voitures. Une fusion semble exclue, car le PDG a précédemment déclaré que les marques occupaient des positions différentes au sein de Stellantis. Alfa est "premium", tandis que Maserati est "luxe". Néanmoins, les deux entreprises devraient consolider leurs efforts dans d'autres domaines pour réduire les coûts en "trouvant des synergies là où c'est possible".

"Bien sûr, nous touchons ... [au développement] des véhicules. C'est l'un des piliers de ce plan que nous allons finaliser. Nous touchons également à d'autres colonnes... c'est-à-dire la structure de l'organisation, notre empreinte de réseau [de concessionnaires], et... en considérant nos usines ici en Italie. Il y a un gros travail à faire. Nous allons finaliser ce plan."

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Concernant ce qui n'a pas fonctionné chez Maserati, l'ancien PDG de Stellantis, Carlos Tavares, a déclaré que les produits étaient bons, mais qu'un mauvais marketing avait conduit à un manque de positionnement clair de la marque. Par ailleurs, la MC20 entièrement électrique a été annulée après que l'entreprise ait réalisé que les acheteurs fortunés préféraient encore les moteurs à combustion. La prochaine génération de Quattroporte, qui remplacera également la Ghibli, a été repoussée à 2028.

Alfa Romeo fait face à ses propres défis, car le lancement de la prochaine génération de Stelvio et Giulia prend plus de temps que prévu. Initialement prévus uniquement en tant que véhicules électriques, les deux modèles recevront également des variantes à moteur à combustion, nécessitant un ingénierie supplémentaire. Comme beaucoup d'autres constructeurs automobiles, Alfa a récemment abandonné sa stratégie uniquement électrique.