Ford affirme que les gens ne se soucient plus autant des moteurs

Ford estime que l'époque où les moteurs à combustion définissaient un véhicule est en grande partie révolue. Ce n'est pas seulement parce que les véhicules électriques gagnent du terrain dans le monde entier aux dépens des voitures à moteur thermique. Les gens ne se soucient plus autant qu'avant de ce qui alimente une voiture. Le vice-président John Lawler a souligné ce point lors d'une conférence Bernstein, en affirmant que l'intérêt des clients pour les moteurs conventionnels est en déclin.

« Je ne pense pas que les consommateurs réfléchissent aux groupes motopropulseurs comme ils le faisaient il y a 30 ans. Là où [les moteurs à combustion] définissaient ce qu'était un véhicule ; la puissance, la cylindrée, le couple, et tout ce qui concernait le véhicule ; je pense que beaucoup de cela a disparu. »

Photo: Ford

Bien que vous et moi puissions être tentés de ne pas être d'accord avec sa déclaration, le fait est que la plupart des gens ne sont pas des passionnés d'automobile. La réalité en 2025 est que la plupart des acheteurs ont d'autres priorités lors de l'achat d'un nouveau véhicule. Que ce soit le design, l'infodivertissement, ou les systèmes de sécurité et d'assistance à la conduite, d'autres facteurs occupent désormais une place plus importante dans le processus de décision.

Le désintérêt pour les moteurs thermiques peut également être attribué à des réglementations d'émission de plus en plus strictes. Celles-ci obligent la plupart des constructeurs automobiles à réduire la taille des moteurs, et à quelques rares exceptions près, comme les trois cylindres de la Toyota GR Yaris ou GR Corolla, un petit moteur n'excite généralement pas beaucoup. Il y avait une bien plus grande variété de voitures intéressantes dans les années 1990, l'époque à laquelle Lawler faisait référence. Ces jours sont révolus et ne reviendront probablement pas, surtout en Europe, où toutes les nouvelles voitures vendues à partir de 2035 devront être exemptes de moteurs thermiques.

L'AMG C63 à quatre cylindres est un exemple parfait de comment la réduction d'un moteur à combustion détourne les acheteurs. Le système hybride peut rendre la berline sportive plus rapide et plus puissante sur le papier, mais les gens regrettent toujours l'ancien V-8. Ford conserve son moteur huit cylindres dans la Mustang, mais le moteur de 5,0 litres rend la pony car difficile à vendre en Europe, où les taxes sur les moteurs de grande cylindrée et à fortes émissions augmentent fortement.

Bien que les voitures ne soient pas mortes, les SUV ont pris le dessus, et leurs acheteurs se préoccupent plus probablement d'autres caractéristiques que de ce qu'il y a sous le capot. Les passionnés ont toujours été une minorité, mais cette niche se réduit au fil des années. Franchement, il n'y a plus autant de voitures pour s'enthousiasmer, et avec l'électrification à l'horizon, le pire pourrait encore venir pour les fans des moteurs thermiques.

Mais peut-être que ce n'est pas tout à fait sombre. Les hybrides sportifs comme la nouvelle Honda Prelude pourraient prolonger la vie des moteurs à combustion un peu plus longtemps. Les carburants synthétiques pourraient gagner du terrain dans les années à venir, et peut-être que la technologie des moteurs thermiques à hydrogène de Toyota a un avenir. Suis-je trop optimiste ? Probablement. Je réalise que les jours où les passionnés avaient l'embarras du choix sont révolus, mais peut-être que les constructeurs automobiles trouveront un moyen de garder la flamme vivante.

Lire aussi

Alpine : "Le moteur à combustion n'est pas l'ennemi"

Le groupe motopropulseur hybride du Bugatti Tourbillon en détail