Souvenir : le concept Renault Fluence et son coffre d'un autre monde

Il fut un temps où les SUV étaient certes appréciés, mais n'engloutissaient pas chaque aspect du monde automobile. Et où une berline était une berline, un break était un break et un coupé était un coupé. Sans donc un châssis surélevé, des formes trop extravagantes et le besoin de créer de l'espace en augmentant ainsi les dimensions extérieures.

Des voitures comme la Renault Fluence Concept, un classique coupé sportif présenté en 2004 au Concours d'élégance Louis Vuitton Classic, qui s'est tenu pour la première fois à Waddesdon Manor, près d'Aylesbury, au lieu de son lieu habituel, le Hurlingham Club à Londres. Un concept né non pas tant pour anticiper un éventuel modèle de série, mais pour montrer à quoi ressembleraient les Renault du futur.

Étonner avec simplicité

Une mission accomplie avec la juste dose d'agressivité, grâce aux lignes tantôt tendues tantôt plus douces tracées par le centre de style alors dirigé par Patrick le Quément. Un coupé pur, presque pour rompre tout lien avec le style avant-gardiste comme celui de l'Avantime, un malheureux monospace/coupé produit entre 2001 et 2003. Un capot long et descendant vers l'avant, dont la particularité résidait dans le fait d'être entièrement fermé, afin de donner plus de visibilité au logo Renault. Un élément qui, aujourd'hui, avec de plus en plus de véhicules électriques sur le marché, ne surprend pas, mais qui à l'époque représentait une nouveauté. Aussi parce que la Renault Fluence n'était pas électrique. Mais nous y viendrons.

La Renault Fluence Concept mesurait 4,6 mètres de long et avait des jantes de 22"

Photo: Renault

Longue de 4,6 mètres, presque comme la Laguna, elle avait des surfaces sinueuses et lisses, sans fioritures stylistiques pour interrompre les lignes simples. Il n'y avait même pas de poignées, astucieusement dissimulées dans les flancs. Encore plus particulier, l'arrière, traversé latéralement par des blocs optiques particulièrement fins et une bosse centrale à l'extrémité de l'étendue lunette arrière. Un jeu de surfaces qui donnait naissance à un système d'ouverture du coffre étrange et ingénieux.

Pour accéder au coffre, d'à peine 395 litres, il fallait soulever tout l'arrière, fixé au toit par un bras central. Effet wow garanti et facilité de chargement et de déchargement.

Le front de la Renault Fluence Concept n'avait pas de calandre

Photo: Renault

Le système particulier d'ouverture du coffre de la Renault Fluence Concept

Photo: Renault

Les bons vieux intérieurs

Vous vous souvenez des intérieurs des voitures d'il y a deux décennies ? Même un petit écran faisait crier au miracle. Et la Renault Fluence en avait un, placé au sommet du tableau de bord. Pas de taille XXL ni de fonctionnalités futuristes et la possibilité de le faire disparaître quand il n'était pas nécessaire. Le reste était d'une pureté stylistique que nous avons presque oubliée aujourd'hui, avec les classiques excès de concept comme les sièges - ils étaient 4, deux à l'avant et deux à l'arrière - qui donnaient l'impression de flotter à l'intérieur du coupé français.

Renault Fluence Concept, les intérieurs

Photo: Renault

Particulièrement réussie, à mon avis, la planche de bord, un élément circulaire unique rétroéclairé et inséré dans une visière en aluminium, le même matériau utilisé pour les palettes au volant, les branches et d'autres détails de l'habitacle. Et puis du cuir, du cuir à profusion dans tout l'habitacle.

À l'ancienne

Un coupé soigné dans les moindres détails et fidèle à une simplicité stylistique générale, même sous le capot. Regardez le moteur ou les bouchons d'huile et de liquide de radiateur. Ils semblent sortis d'une vieille publicité Apple. Une unité qui voulait presque agir dans l'anonymat, à condition de ne pas l'allumer.

Galerie: Renault Fluence Concept

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Source: Renault

À ce moment-là, on entendrait le rugissement du V6 de 3,5 litres de 280 CV Renault, associé à la propulsion arrière et à la boîte automatique. Un moteur sportif mais sans exagération, pour s'amuser en douceur grâce également à des suspensions et un châssis soigneusement calibrés.

Renault Fluence et ses descendants

Comme dit, la Renault Fluence est malheureusement restée seulement un concept, mais son design a influencé de nombreux modèles de la marque arrivés dans les années suivantes. Même si une Fluence de série a été produite et commercialisée dans plusieurs pays de 2009 à 2017. Ce n'était plus un coupé mais une berline compacte, qui reprenait certains éléments du concept.

Renault Laguna Coupé

Photo: Renault

Renault Wind

Photo: Renault

Comme ce fut le cas avec la troisième génération de Laguna (2007 - 2015), manifestement inspirée de la Fluence, notamment au niveau des blocs optiques avant. Même la malheureuse Renault Wind a repris certains éléments du concept, plus au niveau des lignes que des détails particuliers.